Ce que les équipes ont dit – Jour de la course aux États-Unis

Red Bull

Verstappen était côte à côte avec Hamilton dans le virage 1 et a fini par courir large pour voir son rival prendre la tête. Mais il a gardé son sang-froid, a sous-coupé la Mercedes au premier tour des arrêts aux stands et l’a fait à nouveau pour la deuxième fois. Cela lui donnait une position de piste, mais signifiait qu’il avait un Hamilton beaucoup plus fraîchement chaussé pour le poursuivre. Mais sans erreurs ni blocages, Verstappen a géré ses pneus à la perfection pour garder juste assez de caoutchouc avec lequel défendre dans le dernier tour. En plus du coup psychologique, la victoire ici double son avance au championnat. Perez a eu une course plus calme en termes d’action, rentrant à la maison à un troisième solitaire – mais ce fut un après-midi physiquement difficile pour le Mexicain, qui était sans système de boissons pendant toute la course.

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Max Verstappen, 1er

 » C’était une course excitante et c’est incroyable de gagner ici devant tous les fans. La pression était sur toute la course et ne sachant pas à quelle vitesse Lewis allait rattraper son retard. En fait, je pensais avoir un bon départ, mais Lewis en a eu un encore meilleur. Nous avons donc opté pour une stratégie agressive après avoir perdu la tête dans le premier virage et nous avons piqué au début du premier relais. Ensuite, pour le relais intermédiaire, nous étions dans cette plage de contre-dépouille, nous avons donc dû réagir et nous avons opté pour une position de piste qui a rendu le dernier relais très long, surtout dans cette chaleur. Les deux derniers tours ont été vraiment difficiles sur les pneus, il n’y avait plus beaucoup d’adhérence. Mais, à deux tours de la fin, j’avais le Haas devant moi et j’ai pu bénéficier du DRS, alors nous avons réussi à nous accrocher à la fin. Nous avons vraiment tout donné aujourd’hui en tant qu’équipe et c’était génial d’avoir Checo avec moi sur le podium.”

Sergio Perez, 3e

 » C’était la course la plus dure et la plus longue de ma vie. Je ne me sentais pas bien avant la course, puis mon système de boissons a cessé de fonctionner au premier tour et avec le temps chaud aujourd’hui, c’était très physique et un après-midi assez difficile. Je luttais énormément et au 20e tour, j’avais terminé, donc c’était dommage de ne pas pouvoir suivre Max et Lewis, mais il y a beaucoup de points positifs à retenir de ce week-end et les podiums consécutifs sont toujours agréables. C’est un bon résultat pour l’équipe, la contre-dépouille a bien fonctionné et Lewis n’avait d’autre choix que de me couvrir, ce qui a aidé Max devant, donc nous pouvons être très heureux en tant qu’équipe. J’ai tellement hâte au Mexique, l’équipe s’y est bien débrouillée par le passé et je pense que nous aurons un bon paquet pour ma course à domicile. J’ai hâte et j’espère être à nouveau sur le podium devant mes fans à domicile.”

Christian Horner, Directeur de l’équipe

 » Quelle victoire incroyable et double podium pour l’équipe ! C’est notre première victoire au GP des États-Unis depuis 2013 et quelle façon de le faire. Au début de la course, nous avions un très bon rythme sur les médiums et Max a pu mettre la pression sur Lewis, mais nous savons qu’il est si fort en fin de course et qu’il est parti longtemps ce qui s’est acheté un avantage. Nous sommes donc allés chercher la position de la piste et Max a tenu bon et a superbement géré la course, surtout lors de son dernier passage en pneus durs pour avoir assez de marge pour conserver son avance à la fin. Ce fut une course difficile pour Checo sans système de boissons, mais encore une fois, la façon dont il a géré la course était fantastique et vous pouvez le voir grandir en confiance avec son deuxième podium consécutif. Il a produit un entraînement phénoménal et avec sa course à domicile à venir, il retrouve sa forme, ce qui est crucial pour nous à cette période de l’année. Il reste cinq courses maintenant, et nous savons qu’il y a quelques courses où Mercedes aura l’avantage et quelques courses où nous serons forts, donc le reste de la saison va être vraiment serré.”

Mercedes-BENZ

Hamilton a pris le départ de rêve et a réussi à distancer son rival dans le premier virage. Mais il a été incapable de se forger une quelconque avance après avoir lutté sur les pneus moyens. Une stratégie agressive de Red Bull a vu Hamilton céder la position de la piste en fin de course pour des pneus plus frais, et il a rapidement fermé Verstappen devant. Mais il n’a tout simplement pas pu trouver un moyen de passer les deux derniers tours, rentrant à la maison un peu plus d’une seconde de retard. Bottas a également eu du mal à dépasser dans les conditions chaudes, mais a fait son chemin de la neuvième sur la grille à la sixième, aidé par un mouvement audacieux dans le dernier tour sur Sainz.

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Lewis Hamilton, 2e

« Tout d’abord, félicitations à Max, il a fait un travail brillant aujourd’hui. Et aussi, un grand merci à la foule incroyable que nous avons eue à Austin tout le week-end, de se produire devant des tribunes aussi bondées et des fans passionnés a été un véritable honneur. J’ai vraiment pensé une seconde que nous pourrions gagner, j’ai tout donné là-bas. C’était une course tellement difficile, mais malheureusement, nous n’avons pas pu la convertir. Red Bull avait juste le dessus, et nous ne pouvions pas les égaler. Il semblait qu’ils avaient une extrémité arrière meilleure et plus stable sur leur voiture, avec moins de glissement. Le départ était évidemment génial et j’ai réduit l’écart vers la fin, mais je suis entré dans l’air sale et les pneus ont surchauffé dans les derniers tours. Merci à l’équipe pour les arrêts aux stands incroyables et tant de travail acharné au cours du week-end. Nous ne l’avons pas tout à fait compris cette fois, mais nous passerons à la suivante. »

Valtteri Bottas, 6e

« C’était une course sans incident pour moi, nous avons fait de notre mieux, mais ce n’était pas facile de se battre sur le terrain. Faire des progrès était difficile et nous savions que ce serait le cas, à cause des températures ici et des caractéristiques de la piste. Au premier passage, je me suis retrouvé coincé derrière l’Alpha Tauri et cela m’a coûté beaucoup de temps. Une fois que j’étais derrière des voitures plus lentes, la différence de rythme n’était pas assez grande pour faire des passes facilement. Il n’y avait pas de voitures de sécurité ou d’autres situations dont nous pouvions profiter au maximum, mais avec la pénalité sur la grille et l’endroit où nous avons commencé, je ne suis pas sûr de ce que nous aurions pu faire de plus. Ce n’est pas le week-end le plus fort pour nous, mais en l’air libre, la voiture s’est bien sentie et il y a beaucoup d’apprentissages que nous pouvons faire avancer en équipe. »

Toto Wolff, Directeur de Mercedes-Benz Motorsport

« C’était vraiment une course de jeux stratégiques intéressants et de grandes batailles. Nous pensions avoir reniflé la victoire avec Lewis et il a effectué une charge brillante dans les derniers tours, mais à la fin, cela n’a pas suffi. Dans le premier relais, la voiture n’était pas assez rapide dans le Milieu, puis Red Bull a effectué un premier arrêt très agressif, avant de le couvrir la deuxième fois. Nous pensions que notre stratégie de décalage, allant plus loin, serait suffisante à la fin pour les obtenir, mais au moment où vous arrivez à une distance de contact de la voiture devant, il est très difficile de faire un mouvement. Au final, nous étions proches, mais pas assez proches, donc Red Bull méritait de gagner aujourd’hui. Pour Valtteri, il a également eu du mal à dépasser et à se déplacer sur le terrain, mais nous avons utilisé les relais plus longs pour rattraper certaines places et il a fait un fort mouvement sur Sainz dans l’avant-dernier tour pour prendre la sixième place. Ce n’est pas le week-end que nous espérions, mais nous savons qu’il y a encore beaucoup d’opportunités à venir. Nous sommes là, nous sommes dans le combat et nous apprécions la bataille. Alors, voyons ce que le prochain apporte. »

Andrew Shovlin, Directeur de l’ingénierie au bord de la piste

« Une journée frustrante, mais nous n’avons pas été assez forts ici et même si la victoire n’était pas à des kilomètres de notre portée, nous n’avons pas été assez bons en qualifications samedi et nous n’avons pas été assez bons sur les pneus moyens lors du premier relais. Ajouté à cela, la pénalité de Valtteri signifiait qu’il n’était pas dans le combat à l’avant et stratégiquement cela rendait notre vie plus difficile. Nous comprenons quelques-uns des problèmes qui nous ont coûté un peu de rythme ici, mais il y en a d’autres que nous n’avons pas encore approfondis, nous devons donc progresser avant les courses restantes. Nous ne pouvons pas être autrement que déçus lorsque nous avons perdu une partie de points dans les deux Championnats, mais il reste encore beaucoup de chemin à parcourir, et nous avons été dans une pire position plus tôt dans le Championnat et nous l’avons fait reculer. Nous avons un peu de temps pour nous regrouper avant le triple en-tête et nous préparer pour les courses à venir; tirer le meilleur parti de la voiture sur les cinq prochaines pistes sera la clé pour conserver les titres, nous allons donc travailler dur dans les prochains jours pour le faire. »

Ferrari

Leclerc est bien sorti de la ligne et était parti, avec suffisamment de rythme pour rester confortablement en tête du peloton de poursuite, mais pas assez pour vraiment défier Perez pour la place sur le podium final. Sainz a cependant eu un après-midi beaucoup plus difficile. Il a perdu contre Ricciardo au départ, a été contraint de lancer tôt pour se débarrasser de ses pneus tendres, et à partir de là, il a dû travailler pour fermer Ricciardo devant. C’est ce qu’il a fait et les deux ont même cogné les roues mais il n’a pas pu trouver de moyen de passer, puis a été la proie d’un Bottas en convalescence dans le dernier tour pour perdre la sixième place.

Charles Leclerc, 4e

 » Quelle course. Ce fut certainement l’un des entraînements les plus physiques de ma carrière. L’arrière bougeait beaucoup et les températures étaient élevées tout au long. Je suis satisfait de ma performance personnelle. Je ne pense pas avoir laissé grand-chose sur la table aujourd’hui et j’ai vraiment poussé la voiture à sa limite à chaque tour. Notre rythme a été une surprise positive. Bien que nous nous concentrions principalement sur 2022, les quelques améliorations que nous avons apportées cette année nous ont permis de faire d’importants pas en avant. Je voudrais dire un grand merci à tous ceux qui sont chez eux à Maranello, à notre usine ainsi qu’à la piste, pour tout le travail acharné qu’ils ont accompli. Ce week-end, le résultat de leurs efforts a montré. Être de retour aux États-Unis a été formidable et ce fut un réel plaisir de courir à nouveau sur cette piste incroyable. La prochaine étape est le Mexique, pour lequel je suis également très excité. La piste là-bas devrait plutôt bien convenir à notre voiture et nous allons pousser pour continuer sur cette trajectoire positive. »

Carlos Sainz, 7e

 » C’était une course frustrante pour moi car nous avions le rythme pour terminer P5, mais les choses ne se sont pas passées comme prévu aujourd’hui. J’ai dû me battre avec les deux McLaren au 1er tour. C’était une bataille intense, avec des voitures qui changeaient beaucoup de positions, et à la fin, j’ai laissé Ricciardo en pensant que c’était Lando. Dans le deuxième relais, j’étais bientôt derrière Daniel: nous sommes allés chercher le contre-dépouille et cela aurait très bien fonctionné, le dépassant et ayant de l’air pur derrière Charles, mais malheureusement, nous avons eu un arrêt au stand lent et j’étais à nouveau coincé derrière Daniel. J’ai endommagé mes pneus en essayant différentes lignes pour le dépasser et finalement cela a permis à Bottas de nous rattraper à la fin. Je suis frustré car le résultat n’a pas été à la hauteur du potentiel de notre forfait et j’espère juste que notre chance changera un peu après deux courses consécutives avec des arrêts malheureux. Du côté positif, le sentiment avec la voiture était bon, nous allons donc le porter dans la triple tête à venir. »

Mattia Binotto, Directeur de l’équipe

« Nous quittons Austin après avoir démontré, tant en qualifications qu’en course, que nous avons progressé même sur une piste qui, sur le papier, n’est pas particulièrement adaptée à notre voiture. Cependant, il y a une certaine déception, car nous n’avons pas fait aussi bien que nous aurions pu le faire, l’erreur au deuxième arrêt de Carlos lui coûtant deux places. Nous avons toujours dit que nous devions utiliser cette saison pour progresser, car ce n’est que si nous sommes parfaits dans tous les domaines que nous pourrons aspirer aux échelons supérieurs et nous en avons encore vu l’importance aujourd’hui. Une glissade dans ce qui était globalement un bon week-end nous a coûté de précieux points.

« Charles et Carlos ont été excellents aujourd’hui et dans cette partie de la saison, les performances de la SF21 se sont améliorées, en partie grâce à l’introduction du nouveau système hybride. Je crois que nous pouvons nous battre pour la troisième place jusqu’au bout et que nous avons tout en place pour y parvenir. »

Renault Megane

Ricciardo aime clairement cet endroit et son enthousiasme s’est traduit par une accélération sur la piste. Un départ canon lui a permis d’échanger trois fois sa place avec Sainz lors du premier tour, et les deux se sont à nouveau heurtés après le deuxième tour d’arrêts aux stands. Mais la défense de l’Australien était superbe et il a gardé la Ferrari la plus rapide à distance pour revenir à une brillante cinquième place. Quant à Norris, il a brièvement résisté à la lutte Sainz-Ricciardo, mais a perdu face à Bottas et a ensuite conduit judicieusement pour ramener une poignée de points pour l’équipe.

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Daniel Ricciardo, 5e

 » Je suis vraiment heureux. Nous n’étions pas plus rapides que les Ferrari, donc je suis heureux de battre l’une d’elles. J’ai dû défendre assez fort pendant quelques tours là-bas, donc je suis heureux de l’avoir retenu. C’était une course délicate. Je me battais pas mal pour tenir ce que j’avais, mais je pense que sur le papier, la cinquième est vraiment bonne. Ce sont de bons points. Nous avons un peu volé Carlos [Sainz], et Valtteri [Bottas] l’a eu à la fin, donc c’était un peu limiter les dégâts. Nous reviendrons au Mexique et nous espérons avoir un peu plus à montrer contre eux. Les fans étaient géniaux, la foule était malade, j’espère qu’ils ont apprécié.”

Lando Norris, 8e

 » Une course très difficile aujourd’hui. Les conditions de vent et la température ont rendu très difficile l’entretien des pneus, ce qui signifie que nous avons eu beaucoup de mal avec le rythme par rapport aux Ferrari, qui étaient fortes aujourd’hui. Je pense aussi qu’il y avait certains domaines que j’aurais pu faire mieux, y compris la défense sur certains mouvements. Le départ était assez excitant mais nous n’avons tout simplement pas pu rester devant les Ferrari devant. Donc, ce n’est pas un grand jour aujourd’hui, mais nous allons nous reprendre et nous attendons avec impatience le Mexique. Je veux juste déjà retourner dans la voiture et continuer à travailler dur pour progresser dans notre bataille de championnat. »

Andreas Seidl, Directeur de l’équipe

 » P5 et P8 aujourd’hui, ici à COTA, c’était à peu près tout ce qui était sur la table. Nous avons affronté une équipe Ferrari très forte ce week-end et nous avons bien réussi à devancer au moins l’une d’entre elles et à conserver la P3 au Championnat des constructeurs. Une course forte pour Daniel aujourd’hui, passant devant Carlos [Sainz] dès le premier tour, puis absorbant une énorme pression jusqu’au drapeau. Lando n’ayant pris aucune position au début de la course, cela est devenu difficile pour lui, mais il est resté là dans la chasse jusqu’à la ligne. Bon travail de tout le monde sur la piste ce week-end qui a passé de longues heures dans des conditions chaudes, bien soutenu, comme toujours, par tout le monde à l’usine et nos collègues de Mercedes HPP.

 » La semaine a été très chargée pour nous à Austin. Nous avons eu une série de grands événements avec nos partenaires, sponsors et invités, et nous avons vraiment apprécié une atmosphère fabuleuse dans un COTA plein à craquer et animé, rempli de fans brillants et enthousiastes. Nous allons rentrer à la maison maintenant, nous regrouper et analyser la course pour voir comment nous pourrions tirer encore plus de ce forfait lorsque nous reviendrons de l’autre côté de l’Atlantique pour le Grand Prix du Mexique.”

AlphaTauri

AlphaTauri était sous pression avant que les lumières ne s’éteignent, avec un problème de capteur détecté sur la voiture de Gasly et ne parvenant qu’à être corrigé à temps pour le départ. Mais à la fin, ce fut en vain lorsqu’il dut de toute façon prendre sa retraite au début. Quant à Tsunoda, c’est peut-être son meilleur entraînement à ce jour. Il a navigué sur la piste cahoteuse et délicate et n’a pas mis un pied de travers sur son chemin vers une P9 très assurée.

Pierre Gasly, DNF

« Malheureusement, nous avons eu un problème de suspension aujourd’hui, qui nous a obligés à retirer la voiture. Pour le moment, nous ne connaissons pas la cause réelle, nous devrons donc partir et enquêter sur cela. C’est très frustrant car nous savons que chaque point compte à ce stade de notre bataille au milieu de terrain. Cela aurait été vraiment bien d’aller jusqu’à la fin de cette course, car l’ambiance a été incroyable ce week-end, dès le début, donc c’est dommage de ne pas voir le drapeau à damier.”

Yuki Tsunoda, 9e

« Ce fut une bonne journée, j’ai réussi à marquer des points importants pour l’équipe au championnat, donc je suis vraiment content de ça. C’était vraiment dur là-bas car il faisait si chaud! Ce n’était pas facile de démarrer en pneus tendres, car j’avais une stratégie différente de celle de tout le monde autour de moi, mais cela signifiait que j’avais l’avantage dès le premier tour, et j’ai essayé d’en profiter au maximum. Le rythme aujourd’hui était plutôt bon, donc je suis heureux de repartir avec des points.”

Jody Egginton, Directrice technique

« Aujourd’hui, nous avons eu une fin de course fantastique et bien méritée pour Yuki. Il a bien géré sa course, faisant bon usage du pneu mou dans le premier relais, puis gérant les deux séries de Hards pour maintenir sa position en piste et marquer des points. Frustrant, Pierre a eu ce qui ressemble à un problème de suspension, ce qui signifie que nous avons dû retirer sa voiture. C’est quelque chose que nous devons nous assurer d’avoir compris et résolu avant la prochaine course. Cela nous a coûté des points cruciaux, ce qui est regrettable pour Pierre et l’équipe. Dans l’ensemble, le package a montré un bon niveau de performance ici à Austin, donc l’objectif est de continuer cette forme et de maintenir la pression pour la cinquième place du Championnat des constructeurs.”

Aston Martin

Stroll était au cœur de l’action au début, poussé dans une rotation par Latifi sans faute de sa part. Cela a compromis sa course sans fin, et il a bien fait de remonter à la 12e place. Quant à Vettel, il s’est gardé d’ennuis au départ et a effectué un long premier et deuxième relais pour se frayer un chemin jusqu’aux franges des points. Un tour tardif de Raikkonen a promu l’Allemand à la 10e place et il a récolté le dernier point offert.

Sebastian Vettel, 10e

 » Nous n’avons marqué qu’un point aujourd’hui et nous avons dû nous battre dur. C’était une bonne reprise après la pénalité de la grille hier et quand nous étions en air pur, le rythme était bon. Comme nous nous y attendions, c’était une course difficile pour tout le monde qui essayait de gérer les pneus avec les températures de piste chaudes. J’étais heureux quand tout le monde a piqué assez tôt parce que nous savions que nous aurions une chance de courir plus longtemps. Cela nous a donné des pneus plus frais à la fin, quand cela comptait, afin que nous puissions nous hisser dans le top 10. C’était une bonne stratégie de l’équipe. Avec quelques tours de plus, nous aurions attrapé [Yuki] Tsunoda, mais, d’où nous avons commencé, je pense que marquer un point est un bon résultat.”

Lance Stroll, 12e

« Ce n’était pas notre week-end. Après les qualifications d’hier, où nous avons été affectés par les drapeaux jaunes, j’ai été touché au premier virage dès le premier tour aujourd’hui. Le contact m’a laissé tomber à l’arrière du terrain et j’ai subi des dommages importants sur l’aile avant. Cela nous a coûté de la performance, mais nous avons quand même réussi à nous frayer un chemin sur le terrain. Cependant, les points étaient tout simplement hors de portée à la fin. C’est une course à oublier, et nous allons passer à autre chose et chercher à revenir plus forts au Mexique.”

Otmar Szafnauer, Directeur de l’équipe et chef de la direction

 » Lance a été victime innocente d’une fente maladroite de [Nicolas] Latifi au virage 1 dans le premier tour, ce qui l’a relégué à la 19e place et a endommagé son aile avant. À partir de là, bien qu’il ait dépassé les deux voitures Haas au deuxième tour, il n’allait jamais pouvoir récupérer une position de marqueur de points; il a fait de son mieux et a fini 12e. Sebastian a pris un bon départ et était 12e, juste devant Lance, pendant une grande partie du dernier tiers de la course. Au 52e tour, il a dépassé [Antonio] Giovinazzi pour la 11e place, un mouvement bien exécuté, et qui est devenu 10e au tour suivant lorsque Kimi [Räikkönen] l’a largement devancé. Un point au Championnat du Monde en solitaire n’était que peu de récompense pour une bonne conduite, mais nos stratèges ont fait le bon choix pour des premiers arrêts aux stands relativement tardifs et nous avons maximisé toutes les opportunités qui s’offraient à nous.”

Alfa Romeo

Les garçons Alfa se sont certainement amusés là-bas, mais sont finalement rentrés à la maison sans rien. Raikkonen a été le premier à s’en prendre à Alonso, cognant des roues et perdant une partie de son aileron arrière alors qu’il était contraint de quitter la piste par l’Alpine. Puis est venu le tour de Giovinazzi alors qu’il a échangé des places avec l’Espagnol à plusieurs reprises au cours d’une période de deux tours très passionnante. Il semblait que ce serait peut-être leur journée avec Raikkonen en P10 dans les dernières spéciales, mais le Finlandais a filé de son propre chef pour manquer des points.

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Kimi Raikkonen, 13e

« La voiture s’est vraiment bien sentie, surtout dans la première partie de la course, et nous avons pu nous battre dans le top 10. Malheureusement, au début du deuxième relais, j’ai eu un accrochage avec Alonso et j’ai subi des dommages au sol: cela n’a pas vraiment affecté l’équilibre de la voiture, mais nous avons semblé manquer de pneus beaucoup plus vite par la suite. À la fin de la course, il ne me restait plus vraiment beaucoup d’arrières alors que j’essayais de pousser fort pour rester devant Sebastian [Vettel]. Il est dommage de ne pas ramener à la maison un point aujourd’hui: nous semblons toujours être là ou là, mais ce ne devait pas être cette fois.”

Antonio Giovinazzi, 11e

« C’était une bonne course, avec de belles bagarres en cours de route, en particulier avec Fernando [Alonso]. J’ai essayé de le retenir le plus possible mais à la fin, il était juste plus rapide: c’est quand même agréable de se battre avec quelqu’un comme lui, un champion du monde. Nous sommes encore une fois passés très près des points, et probablement le deuxième relais est l’endroit où nous avons manqué car nous n’avons pas pu bien faire fonctionner ces pneus. Nous avons fait du bon travail en équipe, en échangeant des places quand Kimi pouvait pousser plus dans cette partie de la course, et cela a presque payé.”

Frédéric Vasseur, Directeur de l’équipe

 » L’équipe aurait mérité au moins un point après une bonne course, et c’est évidemment décevant de le voir glisser de nos mains si près du drapeau à damier. Nous nous sommes battus des feux à la ligne dans les dix premiers ou juste à l’extérieur et c’est très encourageant, même si au final nous n’avons rien pour le montrer: nous avons été dans ce combat lors des dernières courses et il n’y a aucune raison de penser que nous ne devrions pas être là avant la fin de la saison. J’espère que nous pourrons convertir certaines de ces occasions en points car le rythme est là pour faire du bon travail.”

Alpin

Ocon a dû s’élancer tôt pour une nouvelle aile avant après avoir été coupé au départ par une Alfa, ce qui a compromis son après-midi. Courant en dehors des points, il a été tiré dans les stands et a pris sa retraite avec des problèmes mécaniques. Cela a laissé Alonso battre le drapeau et il faisait de son mieux, impliqué dans non pas une mais deux batailles divertissantes avec la paire Alfa, qui comprenaient des passes hors piste, des messages radio furieux et des appels intéressants au contrôle de la course. Mais après avoir allumé le combat au milieu de terrain, il s’est lui aussi retiré avec des dommages à l’aile arrière.

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Esteban Ocon, DNF

 » Ce fut une journée difficile pour nous en tant qu’équipe, Fernando et moi avons pris notre retraite. Nous soupçonnions que nous avions un problème avec l’arrière de la voiture et c’est pourquoi nous nous sommes retirés vers la fin de la course. Notre après-midi a été compromis tôt avec le contact avec une Alfa Romeo au premier tour dans le premier secteur. La voiture se sentait bien, mais nous avons dû tanguer car il y avait des dommages à l’aile avant et à partir de là, c’était une course difficile. Ce n’est pas facile à prendre, mais l’important maintenant est de réfléchir et de récupérer en équipe. L’objectif est de revenir plus fort pour la prochaine série de courses.”

Fernando Alonso, DNF

 » Ce fut une fin malheureuse aujourd’hui et dans l’ensemble un week-end difficile pour nous. Notre course était plutôt bonne étant donné que nous étions partis de l’arrière de la grille. Nous nous dirigeions vers un possible top 10 après quelques allers-retours avec les Alfa Romeos et les Aston Martins. Il y a eu des incidents que nous devons peut-être examiner. Deux d’entre eux ont été pénalisés et l’un ne l’a pas été. Alors que nous poussions vers la fin de la course, l’aileron arrière s’est cassé dans l’avant-dernier virage et j’ai regardé dans le rétroviseur et il était visiblement endommagé, nous avons donc dû retirer la voiture. Nous devons l’analyser car pour le moment, nous ne savons pas pourquoi cela s’est produit.”

Marcin Budkowski, Directeur exécutif

 » En résumé, c’est une course à oublier pour nous. À peu près tout ce qui pouvait mal tourner s’est mal passé pendant ce week-end. Esteban a commencé en onzième position sur les Médiums et marquer quelques points semblait un objectif très réalisable. Malheureusement, il a été touché par Giovinazzi dans le premier tour et a subi des dommages à l’aile avant, ce qui nous a obligés à nous arrêter pour le changer. À partir de ce moment, sa course a été fortement compromise. Il n’y avait pas grand-chose pour se battre, et comme nous soupçonnions un problème sur la voiture, nous avons décidé de le retirer par précaution. Fernando a fait une course courageuse en partant de l’arrière et nous avons tout essayé pour nous faufiler dans le top 10, en poussant très fort et en prenant des risques, et en essayant une stratégie différente pour construire un avantage de pneus vers la fin. Alors que nous nous rapprochions rapidement des voitures devant, nous avons eu un problème d’aileron arrière qui nous a privés d’une finition passionnante. Nous sortons de ce week-end sans aucun point, ce qui conclut notre série de quinze points consécutifs. Nous avons beaucoup de choses à réfléchir et à améliorer après ce week-end et nous allons travailler dur avant la prochaine série de courses.”

Williams

Latifi a été impliqué dans un incident au départ lorsqu’il a marqué Stroll en tête dans un spin, puis s’est retrouvé bloqué par l’Aston Martin accidentée. Les reprises montrent que le Canadien avait été pressé des deux côtés par la paire Haas et n’avait nulle part où aller, mais cela a compromis son après-midi. Quant à Russell, il a pris un départ électrique pour grimper de six places, mais n’avait tout simplement pas le rythme pour concourir pour les points aujourd’hui.

George Russell, 14e

« Je me suis bien amusé aujourd’hui, mais nous n’avions pas vraiment le rythme ce week-end pour nous battre pour les positions payantes de points. J’ai pris un bon départ et je suis passé de la P20 à la P14, mais j’avais du mal à garder Fernando (Alonso) et Sebastian (Vettel) derrière moi. Une fois qu’ils étaient passés, c’était une longue course solitaire à partir de ce moment-là. C’était un week-end difficile dans l’ensemble, mais aucun de nos rivaux n’a marqué de points, alors c’est parti pour le Mexique. »

Nicholas Latifi, 15e

 » Malheureusement, ma course a été annulée dans le premier virage. Une des voitures Haas a fait une fente à l’intérieur, et je pouvais dire que j’allais devenir prise en sandwich. Malheureusement, j’étais au milieu d’un paquet de voitures, donc je ne pouvais pas faire grand-chose car il était trop tard pour reculer. J’ai subi des dommages à l’aile avant et cela signifiait que j’ai dû tanguer beaucoup plus tôt que ce que nous voulions, donc nos deuxième et troisième relais étaient alors beaucoup plus longs que l’idéal. Je pense que notre rythme a également été affecté par le fait d’essayer de garder les pneus dans la bonne fenêtre, ce qui, je suis sûr, était un défi pour tout le monde, donc c’était certainement une course à apprendre. »

Dave Robson, Responsable de la performance des véhicules

 » C’était difficile aujourd’hui avec la piste chaude et les rafales qui rendaient la gestion des pneus difficile. George a fait un bon premier tour et a montré un bon rythme, surtout lors de son premier premier set, mais le court VSC a nui à la température des pneus. Dans le dernier relais, nous avons pu égaler le rythme de Stroll et étant donné que nous avons pris une pénalité de PU, la position finale de George était honorable.

« Nicholas a été malheureux au premier virage, perdant des places et endommageant son aile avant. Nous avons pris en compte les dommages causés par les données et les photographies et, avec l’occasion de couvrir l’arrêt précoce d’Ocon, nous avons décidé de nous présenter tôt et de tenter une course efficace en un seul arrêt en utilisant ses deux pneus Principaux. Ayant perdu la position de la piste tôt, les drapeaux bleus deviennent un problème à des moments cruciaux de la course et blessent les pneus; rattraper le terrain devient très difficile. Une fois Ocon à la retraite, Nicholas était effectivement dans une course solitaire avec Haas, qu’il a pu gérer confortablement jusqu’au bout. »

Haas

Haas ne s’attendait pas à trop de choses lors de sa course à domicile cette année, donc ramener deux voitures en un seul morceau sans heureusement aucune querelle intra-équipe peut être considéré comme un succès. Schumacher a joué un rôle central quelque peu involontaire en étant rodé par les leaders dans l’avant-dernier tour, ce qui a conduit Verstappen à avoir des DRS avec lesquels défendre Hamilton. Mais à part ça, c’était une journée tranquille pour la formation américaine.

Mick Schumacher, 16e

« C’était amusant – j’ai apprécié. Dans l’ensemble, nous nous attendions à pire, donc nous sommes satisfaits de ce que nous avons réussi à faire avec le paquet que nous avions. J’ai eu des batailles serrées, surtout au début et nous étions dans le mélange, et toutes ces choses me préparent pour l’année prochaine. Nous avons rattrapé Latifi dans les derniers tours et je pense qu’avec cinq tours de plus, nous aurions probablement été assez proches pour faire un mouvement. J’aime vraiment être aux États–Unis et les fans sont de grands spectateurs – j’ai adoré courir devant eux.”

Nikita Mazepin, 17e

« Malheureusement, ce n’était pas très occupé car au virage 2 du premier tour, l’appui-tête s’est détaché de ma voiture. Ce fut un tour assez sommaire parce que mon appui-tête s’est levé et a bloqué mes deux miroirs. J’ai dû demander à l’équipe s’il y avait quelqu’un autour de moi, en espérant qu’il n’y en avait pas parce que je ne pouvais pas savoir où me tourner ou non, et puis c’est plus de 25 secondes de temps de course pour un arrêt au stand inutile. Cela a rendu les choses assez difficiles à partir de là, car je conduisais seul et j’essayais de faire un arrêt au stand, mais avec ces températures et ces pneus, ce n’était tout simplement pas possible.”

Guenther Steiner, Directeur de l’équipe

« C’était un grand événement pour la Formule 1 à Austin – les fans étaient fantastiques. Notre course était à peu près la même que le reste de l’année, mais nous n’abandonnons pas. Les pilotes ont ramené les voitures à la maison en toute sécurité et nous avons beaucoup appris, et c’est le mieux que nous puissions faire cette année. Nous en avons encore cinq et nous continuons à travailler vers 2022.”

Pirelli

Mario Isola, Responsable de la F1 et de la Course Automobile

« L’usure des pneus a été élevée comme nous nous y attendions sur ce circuit chaud et abrasif, ce qui a conduit presque tout le monde à choisir le support pour commencer la course, puis à se concentrer sur le dur comme pneu de course principal. Cela a très bien résisté aux exigences, avec de longs passages qui ont contribué à mettre en place une finale palpitante à cette course entre les protagonistes du championnat. Max Verstappen et Lewis Hamilton avaient exactement la même allocation de pneus avant la course, mais l’utilisaient de manière très différente, Hamilton tirant le meilleur parti de ses pneus plus jeunes à la fin, et Verstappen capitalisant sur la position de la piste acquise par ses « contre-dépouilles ». Le résultat a été un duel stratégique fantastique qui a conduit à une finale palpitante entre deux pilotes absolument au top de leur jeu, gérant parfaitement leurs pneus. »

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