‘Know Your F1 Circuit’ est une nouvelle série lancée sur mon blog F1. Les articles de cette série seront rédigés par Saumil Patel, un passionné de ce sport. Vous pouvez suivre la série complète tout au long de la saison en utilisant le ‘Connaissez Votre Circuit de F1’ balise. Cet article se concentre sur « Istanbul Otodrom », le circuit tristement célèbre pour son virage 8, Diabolica et Faux Rouge.
Istanbul Otodrom, populairement appelé parc d’Istanbul, est situé du côté asiatique d’Istanbul dans le quartier de Tuzla. Le circuit a été conçu par Hermann Tilke sur des terres partiellement marécageuses et s’étend sur un total de 547 hectares entourés de champs et de forêts. La proximité de l’autoroute O-4 qui relie Istanbul à Ankara et de l’aéroport international Sabiha Gökçen (SAW) en fait une destination facile à atteindre pour les équipes et les fans.
Le paddock est une structure à deux niveaux flanquée à chaque extrémité d’une tour VIP de sept étages. Le rez-de-chaussée du paddock est attribué aux équipes et le niveau supérieur abrite le célèbre Paddock Club. Le Paddock Club offre une hospitalité de classe mondiale et l’occasion exceptionnelle pour 5 000 aficionados d’avoir une vue sur la piste et une expérience immersive de départ de course et d’arrêt au stand depuis les garages de l’équipe. Le meilleur forfait de billets comprend également des promenades quotidiennes dans la voie des stands, des visites guidées de la piste, des spectacles et des apparitions de Formule 1 pilotes – certainement une priorité pour les fans et les passionnés.
La tribune principale peut accueillir 25 000 spectateurs et la piste 125 000 spectateurs supplémentaires.
Le Saviez-Vous ? Histoire et statistiques de la F1: Faits sur le GP de Turquie
- Kimi Raikkonen a signé la 120e pole position de McLaren au Grand Prix de Turquie 2005
- Sebastian Vettel a fait sa première apparition lors d’un week-end de course de Formule 1 au parc d’Istanbul en 2006
- Le Grand Prix de Turquie 2006 a été remporté par le pilote Ferrari Felipe Massa, qui n’a pas abandonné la tête entre le départ et l’arrivée. En 2008, Felipe Massa a remporté la course pour la troisième fois consécutive
- Raikkonen est devenu le 55e pilote à avoir pris le départ de 100 Grands Prix lors du Grand Prix de Turquie 2006
- Rubens Barrichello a établi un nouveau record pour le plus grand nombre de départs de Formule 1 au Grand Prix de Turquie 2008. C’était son 257e départ
- Ferrari, McLaren et Red Bull sont les trois équipes à avoir terminé 1-2 à Istanbul Park. Ferrari l’a fait en 2007, McLaren en 2010 et Red Bull en 2011
- Jenson Button de l’équipe Brawn GP a remporté le Grand Prix de Turquie 2009. À cette époque, il était le premier pilote à remporter la course sans avoir pris la pole position
- Il y a eu 79 dépassements lors du Grand Prix de Turquie 2011 – le nombre le plus élevé jamais enregistré dans une course de Formule 1 sèche. Cette course a également enregistré le plus grand nombre d’arrêts aux stands dans un Grand Prix de Formule 1
- Le record de marge de victoire le plus important sur le circuit est détenu par Lewis Hamilton – 31,633 secondes (2020)
- La plus petite marge de victoire sur le circuit est détenue par Felipe Massa – 2,275 secondes (2007)
- Sur les huit courses à Istanbul Park, la marge de victoire moyenne a été de 10,005 secondes
- En 2020, Hamilton a remporté la sixième place sur la grille. C’est la troisième fois que le Grand Prix de Turquie n’est pas remporté depuis la pole position (2009 et 2010 étant les autres)
Historique et statistiques de la F1 : GP de Turquie
Le circuit et le complexe ont pris moins de deux ans et trois cents millions de dollars américains (gouvernement turc – Chambre de Commerce financée à 55%, le solde a été financé par des fonds privés) pour être construits et a été inauguré lors du Grand Prix de Turquie 2005.
La conception du circuit marque un changement sismique par rapport à la coutume Tilke de longues lignes droites rapides et de virages serrés en épingle à cheveux.
Le Grand Prix inaugural remporté par Kimi Räikkönen au volant d’une McLaren MP4-20 a été déclaré un succès retentissant avec un assez grand nombre de spectateurs présents. Les pilotes ont largement félicité le circuit et les spectateurs ont applaudi les deux – le circuit et l’infrastructure.
Après l’euphorie initiale, les Grands Prix consécutifs ont connu une chute spectaculaire de l’empreinte en raison du coût élevé des billets et du manque de tradition nationale du sport automobile. En 2007, les promoteurs étaient dans une impasse financière et menaçaient de réduire leurs pertes en se retirant, mettant en danger l’avenir du Grand Prix de Turquie.
Bernie Ecclestone, sentant une opportunité, a acheté le complexe complet pour un montant princier de 60 millions de dollars – une fraction de son coût initial avec l’assurance de prolonger le contrat pour les quatorze prochaines années. Cela a assuré la poursuite future du Grand Prix de Turquie. Malheureusement, chaque année, la fréquentation des spectateurs diminuait, ce qui en faisait une entreprise qui n’était pas économiquement viable.
L’épique Grand Prix 2011 avec ses quatre-vingts arrêts aux stands sans précédent et ses soixante-dix-neuf manœuvres de dépassement record en une seule course (remportée par Sebastian Vettel au volant d’une Red Bull RB7) a été sa finale avant d’être retiré du calendrier de la Formule 1.
Le groupe Intercity (une société de location de voitures) a repris les opérations et les droits de dénomination du parc d’Istanbul et de ses installations en 2012, le promouvant en tant que centre de l’automobile, du sport automobile et de la sécurité routière. En 2020, de nombreux sites originaux ont été annulés en raison de l’épidémie de pandémie de COVID–19. Le manque de circuits de grade 1 en Europe a profité à Istanbul Park et il a de nouveau été ajouté au calendrier de la Formule 1.
Le circuit a été entièrement refait à neuf sous la supervision de Hermann Tilke pour éliminer les ondulations et les fissures dans le but de le rendre plus lisse et plus rapide avant la course de 2020.
Quel départ fou pour la course de l’an dernier 😱
Nous aurons peut-être encore besoin de nos brollies ce dimanche ! ☔️#TURCGP 🇹🇷 #F1 pic.twitter.com/caoE5ZiHDW
– Formule 1 (@F1) 5 Octobre 2021
Historique et statistiques de la F1 : GP de Turquie, Circuit -Diabolica, Faux Rouge
Le parc d’Istanbul est considéré comme l’un des plus beaux aménagements de conception d’Hermann Tilke. Il a exploité la topographie ondulée abondante pour créer une piste techniquement difficile et rapide. Le quadruple apex turn eight au rythme rapide et cahoteux est considéré comme l’un des meilleurs du calendrier de la Formule Un et est souvent appelé “Diabolica” et non sans raisons.
Les pilotes et les voitures sont soumis à une charge énorme et à des énergies latérales négociant ce virage de 640 mètres à une force de 4,5 G à une vitesse moyenne de 260 km / h en 8,5 secondes. Il représente quarante pour cent de l’énergie totale des pneus par tour et la charge de suspension culmine à 10 000 N (force de 1 000 kg – plus que le poids de la voiture). Le dos droit avec son incroyable chute et sa montée avec un pli central partage une similitude avec le légendaire virage Eau Rouge de Spa-Francorchamps est souvent appelé le « Faux Rouge ». Pour améliorer encore le défi du circuit, les directions de course ont été faites dans le sens inverse des aiguilles d’une montre.
- Certification de circuit : Catégorie 1
- Classification de circuit : Circuit permanent
- Direction du circuit: Dans le sens inverse des aiguilles d’une montre
- Pole Position : Côté droit de la piste
- Longueur du circuit: 5.338 km
- Distance de la course: 309.396 km
- Aucun. de Tours: 58
- Grille De Distance Pour Tourner Un: 650 m
- Plus long Dénivelé : 720 m
- Nombre de coins: 14 (6 à droite et 8 à gauche)
- Nombre de lignes droites: 4
- Zones DRS: 2 (après le tour 11 et 14)
- Largeur de voie : 14 m à 21,5 m
- Déviation de la voie: 64 m
- Changements De Vitesse Par Tour : *46
- Consommation De Carburant Par Tour: * 2,5 kg
- Perte de Temps dans la Voie des stands : * 18,5
- Record du tour : 1:24.770 Juan Pablo Montoya, 2005 – McLaren – Mercedes
- Record de pole position : 1:26.797 Kimi Räikkönen, 2005 – McLaren MP4-20
- Inauguré: 2005
- Plus de victoires – Pilotes : Felipe Massa (2006, 2007 et 2008)
- Plus de victoires – Constructeurs : Ferrari (2006, 2007 & 2008)
* estimer
Les pilotes McLaren se battent dur en 2010 💪
Pareil ce week-end ? 🤔#TURCGP 🇹🇷 #F1 pic.twitter.com/boclCsQc0x– Formule 1 (@F1) 5 Octobre 2021
Pneus et stratégie, GP de Turquie:
La course 2020 a été marquée par le manque de traction en surface grâce au circuit récemment refait surface, aux conditions humides et au choix des composés de pneus – autant de facteurs qui se sont cumulés dans de multiples incidents liés à la traction. Leçon apprise pour la course 2021; la surface a été dynamitée pour améliorer la traction. Les prévisions météorologiques semblent également favorables aux alentours de 21ºc, légèrement couvert avec une possibilité minimale de précipitations.
Pirelli a décidé d’aller plus loin cette année – et apportera les pneus C2, C3 et C4. Étant un circuit à forte charge de pneus, le taux de grainage et de dégradation sera évident lors des séances d’essais libres et des qualifications. Cela donnera aux équipes de meilleures idées pour une stratégie globale de pneus et d’arrêts aux stands.
Saumil Patel est un passionné de Formule 1. Il vise à vous emmener plus profondément dans le sport en découvrant la moindre lecture.
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