Hakkinen dénonce une conduite « dangereuse » au front à Djeddah

Mika Hakkinen a estimé que les actions de Max Verstappen et Lewis Hamilton alors qu’ils se battaient pour la victoire en Arabie saoudite n’étaient pas acceptables.

Ce fut un dimanche soir de plusieurs controverses en Arabie saoudite, mais la plus importante est survenue lorsque Verstappen a ralenti pour donner la tête à Hamilton à la demande de son Red Bull équipe ayant coupé la chicane au virage 1 pour rester en tête.

Verstappen a décollé, rester au centre de la piste, mais Hamilton s’est replié derrière, se méfiant de passer la ligne DRS devant et donnant donc un coup de pouce à Verstappen pour riposter instantanément.

Le résultat a été un contact lorsque Hamilton a heurté l’arrière de la Red Bull de Verstappen, endommageant son aile avant, et le Néerlandais a reçu une pénalité de 10 secondes après la course, jugé avoir appliqué les freins et provoqué la collision.

Mais Hakkinen, ancien double champion du monde, a déclaré que ces jeux à l’avant étaient dangereux et n’auraient pas dû se produire.

Max Verstappen just ahead of Lewis Hamilton. Saudi Arabia December 2021

« On a demandé à Max de redonner l’avance à Lewis, la solution était claire », a écrit Hakkinen dans son Colonne Unibet.

« Lorsque vous devez laisser passer une voiture, il n’y a qu’une seule façon de le faire en toute sécurité. C’est pour faire un mouvement clair d’un côté, descendre légèrement l’accélérateur et permettre au différentiel de vitesse naturel de permettre à votre concurrent de vous dépasser.

 » Ce qui s’est passé à Djeddah était dangereux. Les deux pilotes savaient que la ligne d’activation DRS était devant, donc aucun des deux ne voulait être le premier à la franchir car cela permettrait à l’autre pilote de les dépasser dans la ligne droite suivante.”

Mercedes a également contesté la direction de course, affirmant qu’ils n’avaient pas été informés que Verstappen essaierait de laisser Hamilton passer, créant ainsi une confusion pour leur pilote, suivie de l’accident.

Et Hakkinen pense qu’à l’avenir, les processus et la technologie doivent être examinés.

“Nous savons également maintenant que même si Max avait reçu l’instruction de laisser passer Lewis, celui-ci n’avait pas encore été informé et était momentanément confus”, a poursuivi Hakkinen.

« En conséquence, je pense que les équipes et la FIA devront examiner le processus, et peut-être la technologie, utilisée pour envoyer des messages aux pilotes.”

Hakkinen a également décidé d’arrêter la théorie selon laquelle Verstappen voulait que Hamilton s’écrase sur lui. Au lieu de cela, le Finlandais a dit que c’était simplement parce que Verstappen était si désespéré d’être derrière à la ligne DRS.

« En regardant ce qui s’est passé ensuite, je ne crois pas que Max ”teste les freins » de Lewis, c’est–à-dire qu’il essaie de forcer une collision qui aurait facilement pu mettre les deux voitures hors de la course », a expliqué Hakkinen.

« Au lieu de cela, il essayait de forcer Lewis à le dépasser à ce moment-là. Cependant, la façon dont il a ralenti et la position de sa voiture sur la piste posaient définitivement un problème. La FIA a révélé que la voiture de Max produisait une force de 2,4 G au freinage.”

Néanmoins, ce n’est pas quelque chose que Hakkinen veut voir sur la piste de course et en vue de la dernière manche à Abu Dhabi, il veut une course propre qui couronnera un champion convenable.

Verstappen et Hamilton entrent en lice pour le titre niveau sur 369,5 points.

« Quelle que soit la raison, ce n’était pas une course positive et la FIA avait raison d’appliquer une pénalité après la course”, a déclaré Hakkinen.

« Bien que nous puissions discuter de la taille de la pénalité – considérant qu’elle n’a pas changé les résultats – le message est clair. Une conduite dangereuse entraînera une pénalité et si la FIA voit une répétition de ce genre de conduite à Abu Dhabi, je pense que la sanction sera sévère et immédiate.

“J’ai toujours été d’avis qu’il fallait courir positivement et non négativement. Gagner le Championnat du Monde devrait être une question de vitesse, de précision, de métier de course et de prouver que vous pouvez battre l’autre pilote dans un combat direct – un combat sportif.

« C’est ce que je veux voir dimanche prochain et je sais que c’est ce que la FIA, la Formule 1 et les fans veulent aussi.”

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