Le Saviez-Vous ? Historique et statistiques de la F1: Sotchi, GP de Russie

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‘Know Your F1 Circuit’ est une nouvelle série lancée sur mon blog F1. Les articles de cette série seront rédigés par Saumil Patel, un passionné de ce sport. Vous pouvez suivre la série complète tout au long de la saison en utilisant le Connaissez Votre Circuit de F1’ balise. Cet article se concentre sur ‘Sochi Autodrom’, le siège actuel du Grand Prix de Russie.

L’Autodrom de Sotchi, situé à 15 km au sud-est de Sotchi, est proche de la station balnéaire d’Adlerskiy, sur la mer Noire, dans le Kraï de Krasnodar, en Russie. Le circuit a été conçu par Herr Hermann Tilke autour du site des Jeux olympiques d’hiver de 2014. Il se compose d’une section de piste permanente avec un bâtiment de fosse et des installations de paddock bien équipées, la deuxième section est une partie temporaire qui serpente à travers le Parc olympique. Sotchi partage cette similitude de dépenses de conception avec le Circuit Vert olympique de Pékin et le Circuit du Parc olympique de Sydney.

Le Saviez-Vous ? Histoire et statistiques de la F1: Sotchi, Russie
  • La ville de Sotchi compte en moyenne 200 jours de soleil par an
  • Sotchi est le circuit le plus plat du calendrier avec seulement 1,9 m d’altitude
  • Le circuit de Sotchi est le 13ème circuit conçu par Hermann Tilke pour accueillir une course de F1
  • Au départ, l’asphalte était si lisse qu’il ne produisait presque aucune dégradation des pneus (plus tard, il a été un peu abrasé)
  • Mercedes détient un record de victoires à 100 % ici
  • Ferrari est la seule équipe autre que Mercedes à avoir décroché la pole position aux jeux de Sotchi (2017 et 2019)
  • Il y a eu un pilote russe présent à chaque course du Grand Prix de Russie jusqu’à présent
  • Sotchi est l’une des huit villes à avoir accueilli les Jeux olympiques et un Grand Prix de Formule 1
  • Les pilotes au départ des deuxième et quatrième places du Grand Prix de Russie n’ont jamais manqué de marquer des points
  • Huit pilotes différents ont terminé sur le podium du Grand Prix de Russie
  • C’est le seul circuit avec une limite de vitesse dans la voie des stands de 60 km/h
Histoire de la F1: Sotchi, Russie

La Formule 1 a eu une attente atrocement allongée et frustrante avec de multiples tentatives avortées avant que Sotchi ne fructifie. Bernie Ecclestone poursuivait son rêve personnel d’étendre l’empreinte de la Formule Un dans le “Rideau de fer” depuis quelques années. Il a presque réussi sa percée au début des années 1980 avec un circuit de Moscou proposé pour le calendrier 1983, mais des complications bureaucratiques ont masqué son rêve.

Découragé, il s’est tourné vers un autre pays communiste – la Hongrie et a réussi à étendre les courses de Formule 1 au “Rideau de fer” en 1986. Une deuxième opportunité s’est présentée en 2001 lorsque le président Vladimir Poutine a exprimé son soutien personnel au projet “Anneau de Pulkovskoïe” à Saint-Pétersbourg, mais cela n’a pas fonctionné non plus.

Lors de la troisième tentative en 2003, le conseil de Moscou a approuvé le projet de construction d’un circuit dans le district de Molzhaninovsky à Moscou, mais des différends contractuels commerciaux ont assuré sa fin prématurée. Lors de la quatrième tentative en 2008, un circuit de Formule 1, à soixante-dix-sept kilomètres au large de Moscou, situé dans le village de Fedyukovo, district de Volokolamsky, a été sanctionné. Le circuit s’appelait le Moscow Raceway. Il a été conçu par Herr Hermann pour accueillir des courses de Formule 1 et de Moto GP. Le circuit a été achevé en 2012 et a accueilli le Championnat du Monde FIA GT1, les Séries de Formule Renault 3.5 et 2.0 et le Championnat du Monde de Superbike, mais le projet d’accueillir un Grand Prix n’a jamais porté ses fruits.

La ténacité de Bernie Ecclestone a finalement porté ses fruits lorsque Sotchi a été officiellement annoncée en octobre 2010 comme le lieu du Grand Prix de Russie pour le calendrier 2014 avec un budget de 195 millions de dollars américains. Il a fallu trente-six ans de persévérance – cinquième fois chanceux, je suppose!

Fait: Même après avoir terminé avec une DNF au Grand Prix d’Italie, Verstappen est toujours favori pour gagner après avoir remporté sa septième victoire de la saison au Grand Prix des Pays-Bas la semaine précédente.

Histoire et statistiques de la F1 : Sochi Autodrom, Le Circuit

L’Autodrom de Sotchi est un circuit de haute technologie doté de nombreuses fonctionnalités. Race Control dispose d’un flux full HD en temps réel diffusé à partir de 45 caméras côté piste affichées sur 56 écrans. Au lieu de camping-cars, les équipes ont leurs propres bâtiments pour opérer. Cela leur donne une meilleure expérience globale et offre beaucoup plus de flexibilité. L’infrastructure autour de la piste comprend des hôtels de différentes catégories avec une connectivité transparente par route, rail et air.

Le circuit de 5,848 kilomètres est le quatrième circuit le plus long du calendrier de la Formule 1. Il dispose de l’une des plus longues voies de fosse et de 18 virages, dont beaucoup sont des virages à 90º. De la grille au virage 2, (900 mètres de long et le premier point de freinage) est pris à plat car le virage 2 a été le théâtre de plusieurs incidents et reste sans aucun doute l’un des meilleurs points de dépassement avec une zone de ruissellement plus qu’adéquate.

Le coin 3 est distinctif et similaire au coin 8 d’Istanbul Park, c’est un gaucher de 750 mètres de long à 180º qui est pris à grande vitesse – dans une voiture bien équilibrée, les conducteurs peuvent l’utiliser à leur avantage pour effectuer un dépassement. Il y a un pli plus petit entre les coins 5, 6 et 7. En sortant du virage 10, un droitier pointu à 90º mène au “dos droit » rapide de 750 mètres à travers les virages 11 et 12 se terminant au virage 13, un droitier pointu à 100º avec des opportunités de dépassement.

Coin 14, un balayage rapide à double sommet à gauche suivi des coins 15 et 16, des chicanes à gauche et à droite à vitesse moyenne dans le petit plat jusqu’au coin 17, un gaucher pointu à 90º suivi d’un petit tout droit dans le coin 18, un autre gaucher à 100º.

Les génomes de Sotchi sont bien équilibrés – rapides et techniques. Mélange de virages rapides et de virages techniques à basse vitesse parsemés de lignes droites plates. Certainement pas une promenade dans le parc compte tenu de la faible adhérence et du peu d’opportunités de dépassement. La qualification sera importante ici.

  • Certification de circuit : Catégorie 1
  • Classification du Circuit: Circuit de Course Permanent
  • Inauguré : 2014
  • Direction du circuit: Dans le sens horaire
  • Pole Position : Côté gauche de la piste
  • Longueur du circuit: 5.848 km
  • Distance de la course : 309.745 kms
  • Plus long Dénivelé : 1073 m
  • Aucun. nombre de tours: 52
  • Largeur de voie : 13 m à 15 m
  • Altitude de la piste: 21,4 à 23,3 m
  • Nombre de coins: 18 (12 à droite + 6 à gauche)
  • Zones DRS: 2
  • Changements De Vitesse Par Tour : *62
  • Consommation De Carburant Par Tour: * 1,9 kg
  • Record du tour : 1:31.304 Lewis Hamilton (Q3, 2020) – Mercedes W11
  • Plus de victoires – Pilote: 4 – Lewis Hamilton (2014, 2015, 2018 et 2019)
  • Plus de victoires – Constructeur: 7 – Mercedes (2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 & 2020)
Histoire et statistiques de la F1 : Stratégie, GP de Russie

La surface d’asphalte lisse en fait un circuit à faible dégradation des pneus. La plupart des pilotes envisageraient une stratégie d’arrêt au stand unique. Pneus tendres pour les 12 à 14 premiers tours puis passage aux pneus durs jusqu’à la fin. Dans le cas où la dégradation sur le pneu mou est inférieure à celle estimée, une deuxième option s’ouvre. Pneus tendres pour les 14 à 16 premiers tours, puis passage aux médiums jusqu’à la fin de la course. Une option légèrement plus lente consiste à démarrer sur des pneus moyens pour les 22 à 24 premiers tours et à passer aux pneus durs jusqu’à la fin de la course.

Saumil Patel est un passionné de Formule 1. Il vise à vous emmener plus profondément dans le sport en découvrant la moindre lecture. 

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