‘Know Your F1 Circuit’ est une nouvelle série lancée sur mon blog F1. Les articles de cette série seront rédigés par Saumil Patel, un passionné de ce sport. Vous pouvez suivre la série complète tout au long de la saison en utilisant le ‘Connaissez Votre Circuit de F1’ balise. Cet article se concentre sur les faits, l’histoire et les statistiques de la F1 du « Circuit de Yas Marina » à Abu Dhabi – un circuit qui paie un supplément pour accueillir la course finale de la saison chaque année.
Le circuit de Yas Marina est situé sur l’île de Yas, une île de loisirs de vingt-cinq kilomètres carrés construite pour promouvoir le tourisme à Abu Dhabi, aux Émirats arabes Unis. Toute l’année, il regorge de représentations théâtrales, de concerts et d’événements sportifs en plus des attractions à couper le souffle à découvrir. Certaines des attractions populaires sont Ferrari World, la Grande mosquée Sheikh Zayed, CLYMB Abu Dhabi, Warner Bros. World, Yas Waterworld et le circuit de Yas Marina.
Se rendre au circuit est un jeu d’enfant depuis l’aéroport international d’Abu Dhabi (AUH) qui se trouve à une distance de 10 km (14 minutes en voiture) L’aéroport international de Dubaï (DXB) est un peu plus loin à une distance de 113 km (1 heure et 10 minutes en voiture).
Le Saviez-Vous ?
- Construit sur une île artificielle
- Plus de 1,3 milliard de dollars ont été dépensés pour construire le circuit le plus avancé sur le plan technologique du calendrier de la Formule 1
- A six configurations de circuit différentes
- Seul circuit à avoir un hôtel (Yas Viceroy Hotel) à cheval sur la piste
- La seule tribune couverte au monde pouvant accueillir 50 000 spectateurs
- Premier à organiser une course nocturne, techniquement une course crépusculaire
- Deuxième ligne droite la plus longue (1140m) après Shanghai (1170m)
- 70 garages
- Le tunnel fait partie de la sortie de la voie des stands
- 69% du tour effectué à pleine puissance
- Red Bull a un record de qualification à 100%
- Le transporteur national, Etihad est le sponsor principal
- Les pole-sitters ont remporté cette course ces 6 dernières années
- Kimi Raikkonen commente le circuit “Les premiers virages sont plutôt bons, mais le reste est de la merde.”
Histoire:
Abu Dhabi a accueilli le premier Formule 1 Festival gratis en février 2007, présentant la plus grande congrégation de voitures et de pilotes de Formule 1 en dehors d’un Grand Prix. Pendant le festival, il a été annoncé qu’Abu Dhabi était officiellement au calendrier de la Formule 1 et accueillerait les Grands Prix de 2009 à 2016.
Les développeurs Aldar Properties ont mandaté des ingénieurs et des architectes Tilke pour concevoir le tracé du circuit. Les travaux de construction ont commencé en mai 2007. Cebarco – WCT WLL, une entreprise de construction basée à Bahreïn. a été nommé entrepreneur principal et a été soutenu par de nombreux sous-traitants multinationaux réputés.
L’agrégat de Greywacke (une variété de grès dur de couleur foncée avec des grains anguleux de quartz, de feldspath et de fragments lithiques fixés dans une matrice fine d’argile) qui offre un haut niveau d’adhérence a été importé d’Angleterre et posé sur la surface de la piste.
Musco Lighting a conçu et installé le système d’éclairage permanent pour le circuit de Yas Marina qui est similaire au système d’éclairage utilisé à Losail. Au total, 1,32 milliard de dollars américains ont été investis dans la construction du circuit et de l’infrastructure.
2009 – 2020
Le 31 octobre 2009, un GP2 Asia Series de deux jours a été organisé pour valider la sécurité et la fonctionnalité du circuit avant le Grand Prix inaugural d’Abu Dhabi. Le Grand Prix inaugural a été lancé le 1er novembre 2009, à 17 heures, heure locale, sous les projecteurs, assurant une transition transparente au crépuscule (ce qui en fait techniquement une course de jour et de nuit). Sebastian Vettel a remporté la course tandis que son coéquipier chez Red Bull, Mark Webber, a terminé deuxième.
La course de 2010 a vu un déploiement de voiture de sécurité au premier tour lorsque Michael Schumacher a filé 180 XT au sixième virage, provoquant le contact de Vitantonio Liuzzi venant en sens inverse, retirant effectivement les deux pilotes. Sebastian Vettel a remporté la course confortablement, sa deuxième sur le circuit de Yas Marina faisant de lui le plus jeune champion du monde de Formule 1 (à l’époque).
Sebastian Vettel a commencé la course 2011 en pole position et semblait bien pour sa troisième victoire consécutive, malheureusement, il a été contraint à l’abandon à la suite d’une crevaison au premier tour. Lewis Hamilton, parti deuxième sur la grille, a remporté la victoire sans effort.
La course 2012 a connu ses moments, des courses de roue à roue, des incidents, des accidents et de multiples déploiements de voitures de sécurité.
Sept (4 collisions – 3 mécaniques) des vingt-quatre voitures ont été retirées, y compris le leader Lewis Hamilton au 20e tour à cause d’une panne de pompe à carburant. Kimi Räikkönen, parti quatrième sur la grille, a remporté la course, Fernando Alonso a terminé deuxième de la P6.
DU » DU BIST WELTMEISTER!!”
La première victoire de Sebastian Vettel au Grand Prix d’Abu Dhabi 2010, et quelle journée ce fut ✨
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– Formule 1 (@F1) 8 Décembre 2021
Dès le début même, la course 2013 était une compétition entre les finalistes du podium. Sebastian Vettel a remporté la course en tête tous les tours après le premier virage. Parti de P2, il a devancé son coéquipier Mark Webber (parti P1) qui a terminé deuxième. Nico Rosberg a maintenu sa position et est arrivé troisième. Red Bull a terminé 1 – 2.
Après la séance de qualification en 2014, les deux pilotes Red Bull ont vu leurs chronos disqualifiés après que leurs ailes avant aient fléchi sous une charge aérodynamique en violation du règlement qui interdisait les dispositifs aérodynamiques mobiles. Les deux pilotes ont dû commencer la course en bas de la grille. Lewis Hamilton a navigué vers la victoire. Felipe Massa a terminé deuxième et Valtteri Bottas troisième, offrant à Williams son premier double podium depuis le Grand Prix de Monaco 2005.
Les résultats de la course 2015 reflétaient les résultats de la course de qualification. Nico Rosberg a gagné, Lewis Hamilton a terminé deuxième et Kimi Räikkönen a terminé troisième. Mercedes a terminé 1 – 2.
Mercedes a de nouveau terminé 1 – 2 sur le podium de la course 2016, Lewis Hamilton premier, Nico Rosberg deuxième et Sebastian Vettel troisième.
Valtteri Bottas est parti de la pole position et a dominé la course 2017 jusqu’à la toute fin, il a également établi le meilleur temps au tour. Son coéquipier Lewis Hamilton a franchi la ligne en deuxième place après 3,899 secondes. Sebastian Vettel est arrivé troisième. Mercedes a terminé un autre 1 – 2.
La course 2018 a vu la voiture de sécurité déployée dans le premier tour lorsque l’arrière droit de Nico Hülkenberg est entré en contact avec l’avant gauche de Romain Grosjean au virage 9, renversant la voiture de Hulkenberg et l’envoyant s’écraser dans les barrières. Lewis Hamilton a remporté la course; Sebastian Vettel a terminé deuxième et Max Verstappen troisième.
La course 2019 a été une démonstration des compétences sublimes de Lewis Hamilton. Il a pris la pole position, a enregistré le meilleur tour et a remporté la course avec une avance de 16 s 77 entre lui et Max Verstappen, deuxième. Charles Leclerc est troisième sur le podium.
La course 2020 a été dominée par Max Verstappen parti de la pole, il a mené tous les tours de course, s’imposant avec une avance de 15.976s sur Valtteri Bottas, deuxième. Lewis Hamilton est arrivé troisième.
Kimi a besoin de paix et de tranquillité s’il veut faire le travail 😂#Abudhabigp 🇦🇪 #F1 pic.twitter.com/xQCaHOCyCc
– Formule 1 (@F1) 7 Décembre 2021
Le Circuit de Yas Marina:
La conception originale du circuit de 5,554 km de long (2009 -2020) comportait 21 virages, (une épingle à cheveux extrêmement serrée de 180⁰ et quelques virages pointus de 90⁰) une ligne droite de 1,14 km de long et une ligne droite d’un demi-kilomètre plus courte, ce qui en fait un circuit techniquement difficile avec 68 changements de vitesse par tour. Ce qui manquait au circuit, c’était les possibilités de dépassement et les courses de roue à roue compétitives, ce qui en faisait une expérience sans intérêt pour les pilotes et les spectateurs. Cela se reflète mieux dans les résultats de course passés.
Les deux dernières courses ont été remportées par les trois qualifiés de première ligne dans leur chronologie respective et, plus récemment, le podium a mis en vedette des pilotes partant des premières rangées de la grille. En réponse aux critiques, le circuit a subi une reconfiguration majeure. Actuellement, la longueur est réduite à 5.281 kms avec seize virages et quelques lignes droites. Le circuit est une surface d’adhérence moyenne et les voitures rouleront avec une force d’appui élevée couplée à un ensemble aérodynamique efficace pour aborder les virages sans compromettre les vitesses en ligne droite.
Améliorations de La Conception des Circuits Clés en 2021:
Pour atteindre les objectifs, il fallait élargir la voie et augmenter la vitesse moyenne de la voie. Trois sections clés ont été modifiées. L’Épingle à cheveux Nord, la Marina Sud et la section de l’hôtel.
L’Épingle à Cheveux du Nord:
À l’origine, les virages cinq et six chicanes ont été installés pour assurer la réduction de la vitesse avant d’entrer dans l’épingle à cheveux à 180 ° à gauche, ce qu’il a réussi, mais a involontairement créé un seul fichier de voitures sans aucune possibilité de dépassement. D’un autre côté, la zone de ruissellement libérée a été utilisée comme un coin salon privilégié pour les spectateurs.
Dans la disposition actuelle, ce secteur a reçu les modifications les plus importantes. Les chicanes d’angle cinq et six d’origine ont été supprimées, ajoutant plus de ruissellements, ce qui le rend plus sûr. L’ancien virage sept (épingle à cheveux à gauche à 180 °) a été élargi à une largeur de 20 mètres et est représenté par l’actuel virage cinq, un virage rapide de vingt mètres de large qui peut être entré à grande vitesse et sorti à plein régime sur la longue ligne droite, atteignant des vitesses plus élevées, des courses de roue à roue et des opportunités de dépassement.
Avant 2021 – Je suis un fan de Formule 1 après avoir regardé Drive to Survive sur Netflix.
Après 2021 – Je suis un fan de Formule 1 à cause du 2021 #F1 saison et à quel point c’était épique!
Il n’y a pas de plus grande publicité pour le sport que la course impressionnante elle-même!
— Kunal Shah (@kunalashah) 5 Décembre 2021
Le Coin de la Marsa:
À l’origine appelé la Marina Sud, composé de virages surélevés onze, douze, treize et quatorze, une séquence de virages serrés et à vitesse lente qui étaient au mieux lents et ennuyeux.
Dans la disposition actuelle, ils ont été remplacés par corner nine, un gaucher à balayage incliné qui peut être entré et sorti à des vitesses nettement plus élevées. Les anciens virages quinze et seize ont été réalignés avec l’élargissement du virage dix-sept qui rendra ce secteur spectaculairement rapide avec des opportunités de dépassement entrant dans le troisième secteur.
Le Coin de l’Hôtel:
À l’origine, la séquence de virages dix-sept, dix-huit, dix-neuf et vingt qui passait mélodramatiquement sous l’hôtel Yas Viceroy étaient des virages lents où les voitures couraient dans un seul fichier serré. Le carrossage négatif a entraîné un glissement et une augmentation de la température et de la dégradation des pneus.
Dans la configuration actuelle, l’intérieur de cette séquence de virages a été ouvert pour minimiser le glissement, la dégradation des pneus et l’effet concertina (cela se produit dans les virages lorsqu’une voiture en fuite se ferme temporairement sur la voiture en avant en virage parce qu’elle ne freine pas, l’effet est inversé lorsque la voiture en tête sort du virage en accélérant loin de la voiture derrière en ouvrant un espace). Les dépassements restent encore peu probables, mais de meilleures vitesses sont assurées.
- Certification de circuit : Catégorie 1
- Classification de Circuit : Circuit permanent
- Direction du circuit: Dans le sens inverse des aiguilles d’une montre
- Pole Position : Côté droit de la piste
- Longueur du circuit : 5.281 km
- Distance de la course: 306.183 km
- Aucun. de Tours: 58
- Distance Au Premier Virage : 305 m
- Plus long Dénivelé : 1140 m
- Nombre de coins: 16 – (6 à droite et 10 à gauche)
- Zones DRS: 2 – (après les coins 5 et 8)
- Déviation de voie : 10.7 m
- Niveau d’appui: * Élevé
- Consommation De Carburant Par Tour: * 1,42 kg
- Perte de Temps sur la Voie des stands : *22s
- Record du Tour le plus rapide en course : 1:39.283 Lewis Hamilton, 2019 – Mercedes-AMG F1 W10 EQ Power+
- Record du tour le plus rapide : * 1:34.8 Lewis Hamilton, 2019 – Mercedes-AMG F1 W10 EQ Power+
- Inauguré: 2009
- Plus de victoires – Pilotes : * Lewis Hamilton – 5 (2011, 2014, 2016, 2018, 2019)
- Plus de victoires – Constructeurs : * Mercedes – 6 (2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019)
* 2009 – 2021
Stratégie:
Le circuit mis à jour sera plus rapide (les données de stimulation suggèrent qu’un tour sera 10s plus rapide) et offrira plus d’opportunités de dépassement. Les équipes entrent dans la course avec les pneus C3–durs, C4–moyens et C5–tendres. Les virages à des vitesses plus rapides soumettront les pneus (en particulier les pneus avant) à des charges verticales plus élevées et à des températures plus élevées, mais l’usure et la dégradation des pneus ne devraient pas être un sujet de préoccupation car la surface est lisse avec de l’asphalte abrasif de résistance moyenne. Moyenne à dure, une butée sera la stratégie que les équipes envisageront, à moins que l’usure et la dégradation des pneus ne les forcent à une butée double ou en cas d’incident de voiture de sécurité.
Matrices à considérer pour la configuration de la voiture:
- Aérodynamique – deux lignes droites et 16 virages nécessitent un arrière planté sans compromettre les vitesses en ligne droite.
- Transmission – Différentiel d’accélérateur activé et différentiel d’accélérateur désactivé pour permettre une sortie rapide des virages et une bonne rotation dans les virages.
- Freins – Pression et biais réglés pour une puissance de freinage adéquate sans blocage.
Quelle façon de terminer la saison! Tout le monde est à couteaux tirés. Peu importe pour qui vous huez, la maison gagne avec toute l’hystérie et l’attention qu’elle a attirées cette saison.
Lewis Hamilton est le favori pour s’imposer à Abu Dhabi avec une cote de -225, suivi de Verstappen (+220) et Bottas (+1400) comme rapporté par SportsBettingDime.com
Saumil Patel est un passionné de Formule 1. Il vise à vous emmener plus profondément dans le sport en découvrant la moindre lecture.
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