‘Know Your F1 Circuit’ est une nouvelle série lancée sur mon blog F1. Les articles de cette série seront rédigés par Saumil Patel, un passionné de ce sport. Vous pouvez suivre la série complète tout au long de la saison en utilisant le ‘Connaissez Votre Circuit de F1’ balise. Le billet de cette semaine se concentre sur le « Circuit Zandvoort », le lieu qui accueillera la course à domicile de Max Verstappen, le Grand Prix des Pays-Bas 2021.
Le Circuit de Zandvoort est idéalement situé au milieu des dunes de la côte de la mer du Nord, à proximité des célèbres stations balnéaires au nord de Zandvoort aux Pays-Bas. Pour les plus mûrs Formule 1 pour les fans, le retour de Zandvoort au calendrier toucherait très certainement une corde sensible et les souvenirs de courses légendaires dans cet endroit très pittoresque s’animeront.
Avant de nous plonger dans l’illustre histoire et les statistiques de la F1 du circuit, voici quelques faits intéressants « saviez-vous ».
Le Saviez-Vous ? Historique et statistiques de la F1 : Zandvoort, GP des Pays-Bas
- Le premier Grand Prix des Pays-Bas sur le Circuit de Zandvoort (appelé Grand Prix de Zandvoort en 1948) a été remporté par le Prince Bira de Siam (membre de la famille royale thaïlandaise)
- Jo Bonnier a enregistré la seule victoire, le seul podium et la pole position de sa carrière en F1 au Grand Prix des Pays-Bas 1959
- Carel Godin de Beaufort et Gijs van Lennep sont les seuls pilotes néerlandais à avoir marqué un point dans leur course à domicile, après avoir terminé sixième en 1962 et 1973
- Jim Clark a fait ses débuts en Formule 1 en 1962 (Lotus 25) et a ensuite signé un triplé à Zandvoort (1963, 1964 et 1965).
- Jim Clark a mené le plus de tours à Zandvoort – 370 tours. Alberto Ascari et Niki Lauda sont loin derrière avec 180 tours – 200 de moins que Clark
- Graham Hill monte sur le premier podium de sa carrière au Grand Prix des Pays-Bas 1960
- James Hunt a remporté sa première victoire en Grand Prix ici en 1975
- Le circuit a accueilli trente courses de Formule 1, sa onzième sur la liste des courses de Formule 1 les plus hébergées
- Au cours de ses trente courses de Formule 1 à ce jour, 49 pilotes différents ont terminé sur le podium
- David Purley a reçu la médaille George pour sa bravoure après avoir tenté de sauver Williamson de son épave en feu lors de la course de 1973
- Niki Lauda a remporté le dernier Grand Prix des Pays-Bas ici en 1985 en partant de la P10
- Le virage final d’Arie Luyendykbocht à Zandvoort devrait être deux fois plus raide que celui de l’Indianapolis Motor Speedway
Un peu de préparation de dernière minute pour @ Jean-Baptiste avant qu’il fasse nuit hier soir 👀
Une façon astucieuse de vérifier les opérations bancaires à Zandvoort, n’est-ce pas? 🛴#DUTCHGP 🇳🇱 #F1 pic.twitter.com/n642XrbwGi
– Formule 1 (@F1) 3 Septembre 2021
Histoire et statistiques de la F1 : GP de Zandvoort et des Pays-Bas, Histoire
Comme dans de nombreux pays d’Europe, les courses automobiles ont également trouvé leurs marques aux Pays-Bas dans les années 1930 et les courses de rue ont eu lieu jusqu’au déclenchement de la Seconde Guerre mondiale.C’est après la Seconde Guerre mondiale en 1946 que le Bentley Boy Sammy Davis, vainqueur des 24 heures du Mans 1927, a été chargé de concevoir une piste permanente utilisant les routes déjà existantes construites sous l’occupation allemande. La longue ligne droite, les dunes et les routes de position de défense côtière ont été élargies et reliées pour former le circuit.
La première course sur le circuit, le Grand Prix de Zandvoort (Grote Prijs van Zandvoort) a eu lieu le 7 août 1948 et s’est poursuivie pendant les trois années suivantes.
C’est en 1952 que le Grand Prix des Pays-Bas fait partie du troisième Championnat du Monde de Formule 1 avec des règlements de Formule Deux au lieu des règlements de Formule Un comme ce fut le cas pour toutes les éditions européennes de cette période. Les courses de 1952 et 1953 ont été remportées par Alberto Ascari.
La première course de Formule 1 réelle (selon les normes et règlements) a eu lieu le 19 juin 1955. La course de cent tours a été remportée par le légendaire “El Maestro” Juan Manuel Fangio de quatre dixièmes de seconde en partant de la pole position et au volant d’une Mercedes.
En raison du manque de moyens financiers, les courses de 1956 et 1957 n’ont pas eu lieu, mais de 1958 à 1985, le circuit faisait partie du calendrier de la Formule 1, à l’exception de 1972 lorsque les pilotes ont refusé de courir à Zandvoort, jugeant que les installations et les conditions du circuit étaient obsolètes et inadaptées aux courses de Formule 1.
Face à la perspective de perdre sa place sur le calendrier de la Formule Un, un vaste réaménagement a été entrepris immédiatement pour moderniser et moderniser le circuit. De nouveaux stands ont été construits, le circuit a été bordé de barrières de sécurité armco pour protéger les voitures et les pilotes des obstacles sur piste et des dunes de sable et une chicane a été placée avant Bosuit (le virage à grande vitesse qui entre dans la ligne droite des stands) pour réduire la vitesse et le rendre plus sûr.
La course du Grand Prix 1973 a été marquée par le faste et les festivités pour marquer le rajeunissement réussi du circuit. Malheureusement, la course est entrée dans les annales de l’histoire comme l’un des Grands Prix les moins organisés.
Roger Williamson, qui participait à sa deuxième course de Formule 1, a subi une défaillance de pneu et s’est écrasé dans les barrières près du Tunnel Oost. L’impact à grande vitesse a projeté sa voiture sur l’asphalte sur 275 mètres avant de s’immobiliser à l’envers. Le frottement du métal a enflammé le réservoir de carburant qui a pris feu, un Williamson indemne a été piégé sous sa voiture tourterelle.
Un autre pilote de course britannique, David Purley, voyant la situation difficile, a vaillamment essayé de redresser la voiture mais s’est rendu compte que ce n’était pas un travail d’un seul homme. Il a fait appel à l’aide des commissaires de sécurité sur place, ce qui est choquant, c’est que les commissaires de sécurité ont refusé d’aider car ils ne portaient pas de combinaison ignifuge et n’avaient pas d’auto-protection pour contrer la chaleur intense.
Malheureusement, Williamson est mort asphyxié alors que la course se poursuivait à plein clip. L’échec de communication entre le contrôle de course, les officiels et les maréchaux était total et absolu. Le contrôle de course avait l’impression que c’était la voiture de Purley qui avait pris feu et qu’il essayait d’éteindre le feu. Ils n’ont jamais réalisé que c’était la voiture de Williamson et qu’il était coincé en dessous.
Heureusement, le spectre de 1973 a laissé place à de brillantes courses et à des moments mémorables entre 1974 et 1985. En 1975, James Hunt remporte sa première course de Formule 1 au volant d’une Hesketh et enchaîne avec une autre victoire l’année suivante (deux au trot).
En 1978, Gilles Villeneuve a endommagé sa suspension arrière gauche lors de sa bataille acharnée avec Alan Jones, pas du genre à abandonner facilement, déchiquetant son pneu arrière gauche et endommageant sa jante. Faisant preuve d’une maîtrise exceptionnelle de la voiture, il a manœuvré son incomparable voiture sur trois roues dans les stands sans autre incident pour se retirer de la course.
En 1981, les spectateurs ont eu droit à une rencontre épique entre Alain Prost dans une Renault et Alan Jones dans une Williams, Prost a remporté la course. En 1985, Nikki Lauda remporte sa 25e et dernière victoire en Grand Prix, gardant son coéquipier Alain Prost à distance, une course absolument serrée. C’était la dernière course car (CENAV) la société qui gérait le circuit a fait faillite.
Fin de #F1l’ère « Iceman ». Kimi Raikkonen annonce sa retraite. Le GP d’Abu Dhabi 2021 sera le dernier de sa carrière.
La F1 trouvera un remplaçant à son talent mais sa personnalité pourrait rester inégalée à jamais!
Maudit COVID-19 pour m’avoir fait rater ma dernière session médiatique de la RAI!
— Kunal Shah (@kunalashah) 1er septembre 2021
En 2019, Zandvoort a obtenu un contrat de trois ans et figurerait à nouveau au calendrier de la Formule 1 à partir de 2020. Pour s’assurer que le circuit répondrait à toutes les exigences et normes de la Formule Un, des plans ont été exécutés pour résoudre deux problèmes cruciaux, la sécurité de la piste et l’amélioration du débit au tour.
La sécurité de la piste a été renforcée par l’ajout de barrières PLUS SÛRES (Réduction de l’énergie de l’acier et de la mousse), l’élargissement de la sortie de Gerlachtbocht et de l’intérieur de Hugenholtzbotch et le déplacement de la ligne de départ / arrivée plus près de Tarzan corner, assurant ainsi sa visibilité depuis la tribune principale. Le débit de la voie a été amélioré en élargissant et en réduisant la deuxième partie de la chicane à Hansernstbocht et l’Arie Luyendijkbotcht a été élargi et mis en banc pour permettre des vitesses plus élevées.
Histoire et statistiques de la F1 : Zandvoort, Le Circuit
Ce circuit old school serpente à travers des dunes de sable ondulées lui donnant une sensation de montagnes russes. C’est du côté le plus rapide avec une ligne droite plate et treize virages avec des nuances de Silverstone, Spa et peut-être même Suzuka. Ce qui distingue ce circuit, ce sont les virages à 19 degrés de Hugenholtzbocht et à 18 degrés de Luyendijkbocht qui testeront des territoires inconnus pour la gestion des pneus et la configuration des voitures. Moins d’occasions de dépassement en raison de la largeur de la voie étroite et de l’absence de ruissellements peuvent entraîner des incidents avec les voitures de sécurité, d’où l’importance d’une stratégie de puits bien pensée.
- Certification de circuit : Catégorie 1
- Classification de circuit : Circuit permanent
- Direction du circuit: Dans le sens horaire
- Longueur du tour: 4.259 km
- Tours de course : 72
- Distance de la course: 306.648 km
- Pole position : Côté droit de la piste
- Nombre de coins: 14
- Largeur de voie : 8 m à 12 m
- Déviation d’altitude: 7,92 m
- Record du tour de course : 1:16.538, Alain Prost (McLaren 1985)
- Vitesse maximale: 319,6 km/h
- Zones DRS: 2 (entre le virage 10 et 11 et la ligne droite de la fosse)*
* Bien qu’il puisse être réduit à un
- Le plus de victoires successives pour un pilote : Jim Clark avec quatre victoires (1963, 1964, 1965 et 1967)
- Le constructeur le plus victorieux : Ferrari avec huit victoires (1952, 1953, 1961, 1971, 1974, 1977, 1982 & 1983)
Historique et statistiques de la F1 : Zandvoort, Stratégie de course
Compte tenu du nouveau circuit, des charges attendues dans les virages, du temps de piste réduit lors des essais libres et de plusieurs autres facteurs, les équipes entrent dans l’inconnu en ce qui concerne la configuration de la voiture, la dégradation des pneus et donc la stratégie de course. Il n’est pas surprenant que Pirelli apporte son composé le plus dur au Grand Prix des Pays-Bas 2021.
Saumil Patel est un passionné de Formule 1. Il vise à vous emmener plus profondément dans le sport en découvrant la moindre lecture.
.fb-background-color { background: !important; } .fb_iframe_widget_fluid_desktop iframe { width: 100% !important; }