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Le titre (Formule 1 | Aston Martin F1 : Alonso a décelé un défaut sur la nouvelle AMR24) en dit long.
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», l’auteur est connu et fiable pour d’autres encarts qu’il a publiés sur le web.
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Il est plutôt rare d’entendre un pilote se plaindre ouvertement de sa monoplace avant le début d’une saison. C’est encore moins régulier que ce soit dans une communication officielle de l’équipe. Pourtant, Fernando Alonso a salué le réalisme du simulateur Aston Martin F1, qui lui a permis de déceler un défaut sur l’AMR24.
« L’endroit le plus visible, c’est le virage 6, puis vous passez à la vitesse supérieure et vous tournez à droite pour prendre le virage 7. La direction est assez lourde et cela prend un peu de temps » explique Alonso dans une vidéo de son équipe.
On se souvient qu’en 2022, une évolution de l’Alpine A522 n’avait pas convenu à l’Espagnol, qui se plaignait justement d’une direction ne lui convenant pas. C’est un point qu’il cherche tout particulièrement à améliorer, et il explique comment le simulateur joue un rôle crucial pour cela.
« Lorsque vous êtes dans le simulateur, la concentration est la chose la plus importante. Vous devez être très précis dans tous les tours que vous avez à faire et dans tous les commentaires que vous donnez aux ingénieurs. »
« Vous devez répéter le même tour à chaque fois. Cette précision, cette concentration que vous devez avoir ici dans le simulateur est assez extrême et elle doit être, je pense, similaire à la vraie voiture, évidemment. »
Actuellement, Aston Martin met en place les derniers tests avant le début de saison : « Tout le monde est enthousiaste et tout va bien, ce qui est le plus important. Nous nous concentrons sur la position du siège, des pédales, et des harnais. »
« Nous essayons de répondre à toutes les exigences de la FIA en termes de contrôles de légalité et autres, c’est donc une procédure tout à fait normale à ce stade de l’année. Il faut penser qu’il y a quelques circuits qui sont complètement différentes, peut-être Monza et Monaco, qui sont complètement opposés en termes d’exigences. »
« Il faut donc réfléchir à l’avance à la position de la pédale que l’on veut, à la hauteur que l’on veut pour la vue, quand on est assis dans le cockpit, et essayer de trouver une position qui réponde à toutes les exigences de la saison. »
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