On a l’impression que la saison 2021 s’est terminée hier dans un spectacle en tribunes, mais nous sommes déjà dans la nouvelle année et nous nous dirigeons vers ce qui a l’étoffe d’une nouvelle campagne palpitante. Voici 10 choses à espérer avant la saison 2022 du Championnat du Monde de Formule 1.
1. Voitures neuves
Cette saison voit une nouvelle ère de la Formule 1 s’ouvrir avec de tout nouveaux modèles de voitures qui sont le résultat de nouvelles réglementations visant à améliorer le spectacle de course.
Un certain nombre de caractéristiques, y compris l’accent mis sur l’effet de sol, des pneus de 18 pouces, ainsi qu’un aileron avant et un nez redessinés, signifient que les voitures devraient pouvoir rouler plus près les unes des autres – avec le potentiel de passer plus sur la piste aussi.
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Les voitures sont également plus sûres, utilisent un ratio de carburant durable plus élevé et devraient être radicalement différentes des années précédentes.
Roulez sur les lancements de voitures – Mercedes a déjà mis le feu à son moteur W13 – et les dévoilements seront épais et rapides.
2. Verstappen en défense, Hamilton en chasse
À quoi sert une nouvelle voiture sans combat de championnat approprié? Après la saison 2021 à succès, nous avons la deuxième manche à attendre entre les principaux protagonistes Max Verstappen et Lewis Hamilton.
Cela signifie un Hamilton enflammé visant un huitième championnat record tandis que Verstappen vise à défendre son titre et à prendre une seconde dans le processus. Cela faisait un moment que nous n’avions pas eu quelqu’un d’autre que Hamilton qui défendait un titre (retour en 2014 quand c’était Sebastian Vettel), et cette année verra également Verstappen utiliser le #1 sur sa voiture pour la première fois depuis que Vettel l’a fait en 2014.
Jean-Pierre entre dans les flèches d’argent pour remplacer Valtteri Bottas, ce qui nous donne l’occasion de voir ce que le pilote de 23 ans peut faire avec du matériel de compétition au championnat.
Comme mentionné, la nouvelle ère des voitures de F1 pourrait signifier des courses plus rapprochées – plus d’équipes espérant faire la fête cette année – plus un concept de moteur gelé cela devrait signifier que les groupes motopropulseurs Red Bull pourraient à nouveau se retrouver face à face avec la puissance de Mercedes.
3. Une campagne F1 de 23 courses pare-chocs
Ce combat épique pour le titre aura lieu plus de 23 courses – la plus longue campagne de F1 à ce jour – en 2022. Des sites favoris tels que Suzuka, Montréal, Melbourne et Singapour sont prévus pour revenir alors que nous aurons le premier Grand Prix de Miami (plus ci-dessous) en mai.
Si 2021 nous a montré quelque chose, c’est que chacun des 23 circuits du calendrier provisoire – Zandvoort, Jeddah et Imola inclus – est mis en place pour nous offrir un concours passionnant.
La saison devrait commencer le 20 mars et se terminer le 20 novembre. Rendez-vous ici pour le voir en entier.
4. Ferrari et McLaren montent au créneau
Ferrari et McLaren espèrent se battre à l’avant cette saison, les deux équipes ayant montré un aperçu de leur stature de géant et de leurs succès passés en 2021, McLaren ayant pris en Italie la seule arrivée une-deux de la saison, tandis que Ferrari a décroché la troisième place dans le championnat et près de 200 points de plus qu’en 2020.
Lando Norris a connu sa meilleure saison à ce jour en 2021 et a eu le malheur de manquer la P5 dans le debout alors que la formation Ferrari de Charles Leclerc et Carlos Sainz s’est peut-être avérée la plus forte sur la grille, prenant des points dans chaque barre de course en France.
Daniel Ricciardo devrait être rattrapé par les rouages de Woking et lancer la course en 2022, faisant de Ferrari vs McLaren une véritable bataille de titans. Peuvent-ils être plus qu’une épine du côté de Mercedes et Red Bull?
5. Deux titans en hausse visent à frapper le front
La concurrence est plus rude avec Alpine et Aston Martin, la première équipe de travail a – et la seule utilisant la puissance Renault – et la seconde ayant eu carte blanche pour attaquer par le propriétaire Lawrence Stroll.
Alpine a réalisé un victoire gracieuseté d’Esteban Ocon en 2021 tandis que Fernando Alonso a fait un brillant retour en F1, montant sur un podium en Qatar pour prouver qu’il n’a rien perdu de son combat de marque.
Aston Martin a peut–être eu un peu plus de mal – même si Sebastian Vettel a fait un podium brillant à Bakou et presque un autre à Budapest – mais ils ont un potentiel sérieux. Juste écoutez leur propriétaire parler de ses projets…
Faites-en un combat de triple A, car AlphaTauri a le groupe motopropulseur Red Bull rapide en dessous avec Pierre Gasly à son meilleur niveau et Yuki Tsunoda frappant sa foulée après avoir appris les ficelles du métier lors de sa saison recrue.
6. Williams continue son voyage alors qu’Albon revient
Alex Albon est de retour après avoir réalisé de belles performances en 2020. Le Thaïlandais-Britannique a passé un an sur la touche avec Sergio Perez qui se produisait pour Red Bull et Tsunoda qui entrait dans son siège AlphaTauri.
Williams a signé le pilote de 25 ans soutenu par Red Bull avec son partenaire Nicholas Latifi alors que Russell était promu chez Mercedes. Pour l’équipe de Grove, c’était une signature appropriée alors qu’ils cherchent à poursuivre leur marche en montée.
Ce serait génial de voir Williams atteindre les sommets pour lesquels ils sont connus, mais cela pourrait être une demande difficile en 2022. Quoi qu’il en soit, la saison dernière a montré que l’équipe britannique revenait à son meilleur niveau et 2022 pourrait bien être un autre pas dans la bonne direction pour elle.
7. Zhou fait ses débuts
Zhou Guanyu entrera dans l’histoire en tant que premier pilote chinois à courir à temps plein en Formule 1 et en tant que seule recrue dans le domaine, sa première saison sera regardée attentivement.
Le jeune homme de 22 ans rejoindra Alfa Romeo aux côtés de Bottas, ancien vainqueur du Grand Prix Mercedes, dans un duo qui allie expérience et jeunesse.
Ce n’est pas les débuts de Zhou en F1 – il a bien sûr testé les machines Alpine et Alfa Romeo – mais il fera ses preuves sur la grille pour la première fois et profitera également d’une course à domicile, le Grand Prix de Chine ayant récemment signé un accord à long terme pour rester sur le calendrier.
8. La table rase de Haas et Alfa
Il y a aussi le cas curieux de Haas, qui a terminé 2021 sans points. Maintenant, cela peut sembler désastreux pour l’équipe américaine, mais n’oublions pas qu’ils ont décidé de renoncer au développement de leur voiture 2021 afin de concentrer leurs ressources et leur temps sur cette saison.
De plus, Mick Schumacher et Nikita Mazepin entament leur deuxième saison et il sera certainement intéressant de voir leur progression.
Alfa Romeo a également eu du mal en 2021, mais elle a une toute nouvelle gamme de pilotes et (comme Haas) une unité de puissance Ferrari, la Scuderia vantant leur amélioration rapide alors qu’ils tentent de rattraper Honda et Mercedes.
9. La plus grande saison de F2 et F3 à ce jour
Comme son titre l’indique, la route vers la Formule 1 connaît une saison alléchante en 2022.
Les deux championnats se disputeront le même week-end que la F1 et passeront de trois courses par week-end à deux, leurs formats changeant également pour refléter cela.
Nous verrons maintenant la F2 rejoindre la F1 lors de 14 événements en 2022, à partir de l’ouverture de la saison à Bahreïn, tandis que la F3 concourra aux côtés de la F2 et de la F1 en neuf manches.
Les deux championnats accueillent également une équipe néerlandaise Course à Pied Van Amersfoort, avec qui un certain Verstappen a fait ses débuts en monoplace en 2014, et une foule de nouveaux pilotes visant à faire leur marque.
10. Bienvenue à Miami
Oui, 2022 verra le tout premier Grand Prix de Miami – une fête dans la ville où la chaleur est (naturellement) – descendre dans les rues du 6 au 8 mai.
Les pilotes prendront 19 virages et 5,41 kilomètres de l’Autodrome international de Miami autour du Hard Rock Stadium. Ce nouveau circuit passionnant comprend trois lignes droites et des zones DRS avec une vitesse de pointe estimée à 320 km / h, et il ne fait aucun doute que ce sera un test scintillant pour les pilotes et les nouvelles voitures de F1.
De plus, c’est la première fois que la F1 organise deux courses aux États–Unis – Austin tenant le Grand Prix des États-Unis en octobre – depuis 1984.
Cette saison pourrait être un autre casse-tête et nous attendons déjà avec impatience de voir les conceptions de voitures des équipes. Restez à l’écoute, car ils seront dévoilés très bientôt.
