Rapport du GP de São Paulo / Hamilton le héros du Blockbuster brésilien


Du premier au dernier au premier, avec beaucoup de controverses en cours de route.
Lewis Hamilton celebrates winning the São Paulo Grand Prix.
Crédit d’image : Daimler AG

Jean-Marc Ayrault a réalisé une performance incroyable au Grand Prix de São Paulo, se déplaçant de l’arrière de la grille au début de la course de sprint de samedi pour finalement remporter la victoire.

Mercedes-BENZ avait bouleversé le livre de forme en se révélant être la classe du terrain au fur et à mesure que le week-end progressait, permettant à Hamilton de terminer en tête des qualifications vendredi soir lors du troisième et dernier week-end de course de sprint de la saison de Formule 1.

Le drame et la controverse ont commencé tôt lorsque l’aile arrière de la voiture numéro 44 a échoué à une inspection post-qualification et a été mise en fourrière pour une enquête plus approfondie, uniquement pour le rival pour le titre de Hamilton Max Verstappen pour ensuite également être appelé aux stewards ayant touché illégalement l’aile arrière incriminée dans le parc fermé.

Bien plus de 12 heures plus tard, les punitions ont finalement été infligées. Verstappen a reçu une amende de 50 000 euros, tandis que Hamilton a été disqualifié et envoyé à l’arrière de la grille de samedi.


Ainsi, la scène était prête pour une masterclass.

La course de sprint a vu le coéquipier de Hamilton Valtteri Bottas sautez Verstappen au départ et retenez-le pour la victoire, tandis que l’autre Mercedes est passée de la 20e à la cinquième place, passant 15 voitures en seulement 24 tours.

Hamilton serait cependant contraint de prendre une nouvelle pénalité avant la course principale, après avoir bloqué un autre moteur à l’arrière de sa Mercedes pour cet événement, et s’est aligné 10e dimanche.

Crédit d’image: Getty Images

Alors que les lumières s’éteignaient, Verstappen a rendu la pareille à Bottas, le battant au premier virage et, alors que Bottas glissait au quatrième virage, c’était soudainement un Red Bull 1-2. Hamilton, quant à lui, n’avait pas perdu de temps une fois de plus, se hissant à la septième place alors qu’il faisait le tour de l’extérieur de Pierre Gasly à Ferradura.


Il avait été aidé par l’absence de Jean-Pierre, qui a été victime d’une excellente escapade – en passant Carlos Sainz immédiatement pour ce qui aurait probablement été la troisième place, mais la dérive est partie un peu trop tôt et a été victime d’une crevaison alors que leurs roues touchaient.

Hamilton a ensuite pris le large Sébastien Loeb, Sainz et Charles Leclerc dans les trois tours suivants, et se retrouvait soudainement sur le podium après que Bottas eut suivi les ordres de l’équipe de laisser passer son compatriote Silver Arrow au début du 5e tour.

Une grande partie des 10 tours suivants a été passée dans des conditions de Voiture de Sécurité ou de Voiture de Sécurité Virtuelle – à la suite d’affrontements entre les premiers Lance Stroll et Yuki Tsunoda, et puis Jean-Pierre Gignac et Kimi Räikkönen – mais lorsque la course a repris, Hamilton a trouvé son chemin devant un têtu Sergio Pérez à la deuxième tentative.

La perspective d’une nouvelle bataille roue à roue entre Hamilton et Verstappen était passée d’incompréhensible à imminente en l’espace de 24 heures.


Le champion en titre a réduit l’écart avec le leader du championnat, puis est allé chercher le contre-dépouille au 26e tour pour réduire davantage le déficit.

Crédit image: Formule 1

Un deuxième VSC a donné à Bottas un arrêt aux stands bon marché et lui a permis de sauter Pérez, mais tous les yeux étaient maintenant fixés sur les deux avant.

Hamilton est arrivé à quelques secondes mais, souffrant de l’air sale de son rival, n’a pas pu s’approcher suffisamment pour faire un mouvement. Red Bull a ensuite déclenché lui-même la deuxième ronde d’arrêts aux stands au 40e tour pour se protéger d’une contre-dépouille.

Mercedes a ramené Hamilton trois tours plus tard et, avec un nouveau jeu de pneus durs, il a été très rapidement à l’arrière de Verstappen, et cette fois-ci, il a pu se rapprocher beaucoup.


Sa première tentative de dépassement est survenue lors de la course au quatrième tour au 48e tour, le Britannique se retrouvant à côté puis devant, seulement pour que Verstappen fasse un plongeon désespéré. Les deux voitures ont été forcées de quitter la piste et sont revenues avec la Red Bull devant. (Plus à ce sujet plus tard.)

Les deux murs des stands se sont plaints et se sont défendus lors d’appels au directeur de course Michael Masi, la décision revenant peu de temps après qu’aucune enquête n’était nécessaire. ”Bien sûr que non », vint la réponse pleine de sarcasme de Hamilton.

10 tours plus tard, Verstappen a reçu un drapeau noir et blanc d’avertissement pour tissage, Hamilton ne pouvant pas passer une nouvelle fois.

C’était la troisième fois de chance pour Hamilton au tour suivant, cependant, car il a dépassé Verstappen sur le même tronçon de piste avant même d’atteindre le quatrième virage.


Lewis Hamilton and Max Verstappen at the São Paulo Grand Prix.
Crédit d’image: LAT Images

Et c’était ça. La Mercedes s’est éloignée au loin, terminant finalement à plus de 10 secondes de la route, Bottas se rapprochant de Verstappen, mais à court de tours et se contentant de la troisième place.

Pérez, avec un écart confortable sur Leclerc en cinquième position, a tenté de voler le point du meilleur tour à Hamilton, mais cela n’aura pas fait grand-chose pour atténuer l’humeur du pilote de 36 ans lors d’une journée qui sera l’une des plus grandes courses d’une carrière incomparable qui ne manque pas exactement dans ce département.

Hamilton a agité un drapeau brésilien à la foule adorée – écopant d’une dernière pénalité sous la forme d’une amende pour avoir déballé sa ceinture de sécurité pour le faire – dans une atmosphère brésilienne fébrile, alors qu’il réduisait l’écart au sommet de debout à 14 points.

La bataille pour le titre, que beaucoup ont déclarée terminée à la nouvelle de la disqualification de Hamilton samedi, est de retour dans les trois dernières courses.

Ferrari Resserre Son Emprise sur la troisième

Charles Leclerc and Carlos Sainz at the São Paulo Grand Prix.
Crédit d’image: Foto Colombo Images

Les Chevaux Cabrés terminent à l’arrière, Sainz suivant son coéquipier à la sixième place, ce qui voit Ferrari étendre leur avantage sur Renault Megane dans le Championnat des Constructeurs à 31,5 points.


Norris a récupéré de manière impressionnante de sa crevaison, avec un peu d’aide de cette voiture de sécurité précoce, pour prendre un point de consolation pour la 10e place, tandis que Daniel Ricciardo retraité avec un problème de perte de puissance.

Depuis leur mise à niveau du moteur, la Scuderia a clairement fait un pas en avant en même temps que McLaren a lutté pour le rythme et n’a pas réussi à profiter de ses opportunités quand elle en avait. Le quasi-échec de Norris en Russie semble maintenant encore plus douloureux alors que les voitures rouges disparaissent au loin, à la fois sur la piste et au classement.

Cela semble une grande demande pour l’équipe de Woking de récupérer un écart aussi important, mais comme nous l’avons vu à de nombreuses reprises cette saison, la marée peut tourner très rapidement – en particulier sur deux sites inconnus.

Une Autre Défense Verstappen Robuste

Alors que la caméra tournait autour du quatrième virage au 48e tour, il semblait que nous étions sur le point de voir les deux protagonistes du titre faire trois sur trois pour des collisions lors d’un week-end de course de sprint.

En l’état, ils ont survécu pour se battre un autre jour – ou plutôt un autre tour – malgré le fait qu’ils aient émergé du virage à 10 mètres de large du bord de la piste.


C’était un autre Michael Schumacher ou Ayrton Senna– manœuvre défensive de Verstappen – une plongée ‘vous bougez ou nous nous écrasons ». Il était clairement derrière Hamilton ici et, par désespoir pur et par sang-froid caractéristique, il a freiné si tard qu’il n’allait jamais prendre le virage, laissant Hamilton avec deux options: prendre contact ou rester à droite de lui et se rendre également dans la zone de ruissellement.

Crédit d’image: Getty Images

J’ai mentionné dans le Rapport de course italien que, malgré sa vitesse et son talent indéniables, ces incidents remettent en question les capacités de roue à roue de Verstappen.

Les cas où il force les conducteurs à quitter la route dépassent de plus en plus ses batailles sur le bord de la route. Il a sûrement la capacité et la conscience spatiale requises, mais s’il choisit de le faire est le plus gros problème.

Grâce au dépassement et à la victoire de Hamilton, la fureur entourant la décision selon laquelle aucune enquête n’était nécessaire a été atténuée, mais l’incohérence n’a pas échappé aux pilotes, aux équipes ou aux téléspectateurs.

Cela renforce encore un précédent dangereux. Sous la direction de Masi, la F1 a de plus en plus permis au pilote à l’intérieur de simplement faire courir son concurrent à l’extérieur de la piste. Hormis lors du Grand Prix d’Autriche pour une raison quelconque, où Norris et Pérez ont été pénalisés à trois reprises.

C’était un exemple encore plus extrême. Verstappen a sûrement gagné un avantage durable en quittant la piste et la décision d’autoriser cela a apparemment été prise par les commissaires sans les images embarquées de la Red Bull, qui au moment de la rédaction de cet article n’a toujours pas été publiée…

Cela a été l’une des meilleures batailles pour le titre depuis des années, voire des décennies. Mais ce serait bien si les deux superstars à l’avant pouvaient se battre roue contre roue plutôt que de décider si Hamilton était prêt ou non à reculer à cette occasion et, donc, si la bataille se terminera ou non par un accident.

Le Grand Prix de São Paulo en 60 Secondes

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Répondre aux Questions brûlantes

Red Bull continuera-t-elle à avoir un avantage sur une autre piste qui devrait leur convenir? Non, ils ne le feront pas!

Avec le potentiel de pluie pendant le week-end, Interlagos produira-t-elle ses niveaux de drame? Qui a besoin de pluie pour le drame à Interlagos?

McLaren peut-elle faire quelque chose pour rebondir alors que son combat avec Ferrari semble s’éloigner d’eux? Non, même si cela aurait pu être très différent si Norris s’était déplacé de plus d’un mètre environ plus tard.

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