Ci-dessous un nouvel éditorial qui va couronner notre revue de presse sur « la formule 1 ».
Son titre séduisant (F1 GP de France : Leclerc devance Verstappen au Paul Ricard FP1) est parlant.
Identifié sous le nom «Laura Tournon», le pigiste est connu et fiable pour d’autres articles qu’il a publiés sur le web.
Vous pouvez de ce fait faire confiance à cette information.
Sachez que la date de parution est 2022-07-25 03:59:40.
Voici lle « papier » dont il s’agit :
Leclerc s’est hissé en tête des chronos dans le dernier tiers de l’heure de FP1 pour éclipser son principal rival au championnat d’un maigre 0,09s, Carlos Sainz complétant le top 3.
George Russell, quant à lui, s’est classé quatrième sur la Mercedes W13 – qui a été dotée ce week-end d’un nouveau système de refroidissement du nez – alors que la température de la piste avoisinait les 60 degrés Celsius.
Son coéquipier Lewis Hamilton, sept fois champion du monde, a suivi la séance aux côtés du patron de l’équipe, Toto Wolff, depuis le garage pour laisser la place à Nyck de Vries, un débutant en F1.
C’est Verstappen qui a imposé son rythme lors de la première série de tours rapides, le pilote Red Bull ayant une demi-seconde d’avance sur son coéquipier grâce à un temps de référence de 1m34.991s.
C’est Sainz qui a mené Robert Kubica, remplaçant Valtteri Bottas dans l’Alfa Romeo, et Zhou Guanyu sur le circuit, le pilote Ferrari réalisant initialement un tour en 1m39.577s.
Mais il a été rapidement battu par Kevin Magnussen puis par Lando Norris, qui a réalisé un tour en 1m37.604s, bien qu’il se soit plaint d’une sensation d’éponge sur la pédale d’accélérateur.
Leclerc a amélioré son temps en 1m37.420s avant que Verstappen, fidèle à sa forme lors des essais de 2022, ne fasse exploser les banquiers à sa première tentative en 1m35.727s pour trouver 1.6s d’avance sur la Ferrari.
Perez est arrivé à 0.4s de la Ferrari, les deux RB18 ayant une paire de pneus tendres C4, tandis que la McLaren MCL36 mise à jour s’est amusée à rouler 3-4 – Daniel Ricciardo menant Norris.
Verstappen a ensuite circulé jusqu’à son 1m34.991s pour terminer le jeu d’ouverture en tête, en extrayant initialement 1.1s sur Perez pour permettre à un Leclerc amélioré de séparer rapidement la paire Red Bull.
Leclerc, qui se trouve à 38 points de Verstappen, a ensuite été immédiatement relégué par Perez, le vainqueur du GP de Monaco répondant à la menace de la Scuderia en se rapprochant à moins de 0,5s de son compagnon d’écurie.
Mais le Mexicain a rapidement été victime d’un tête-à-queue à haute vitesse au virage 3 lorsqu’il a ramassé trop de bordures intérieures pour déstabiliser la voiture, bloquant les quatre pneus alors qu’il ralentissait pour éviter de justesse le mur.
Après une accalmie en milieu de séance, à 30 minutes de la fin, Verstappen a émergé avec un nouveau jeu de Pirellis tendres pour abaisser les temps à 1m34.346s grâce à un premier secteur particulièrement fort.
Mais Ferrari a rapidement trouvé une réponse lorsque Sainz a franchi la ligne en 1m34.268s pour trouver huit centièmes d’avance sur son rival Red Bull, la F1-75 faisant le gros du travail dans le dernier secteur.
Verstappen a répondu à 21 minutes de la fin, en plantant une référence de 1m34.021s, mais il a laissé du temps sur la table en sortant large sur le bord de la sortie du virage 12 après avoir souffert de sous-virage dans le virage.
Le champion néerlandais a également noté des changements de vitesse lents, bien que cela semble être lié au fait qu’il a heurté les bordures à la sortie de la chicane du virage 8-9.
Ces brefs instants ont laissé la porte entrouverte à Leclerc qui a signé un temps de 1mm33.930s – le seul pilote à passer sous les 1m34s.
Alors que les pilotes s’en tenaient aux Pirellis désormais gommés pour le reste de l’heure, le Monégasque a préservé son avance de 0,09s sur Verstappen pour s’adjuger le premier droit de vantardise.
Sainz a fini à 0,3s de son coéquipier de tête et va maintenant subir une pénalité de grille d’au moins 10 places après avoir pris son troisième paquet d’électronique de contrôle de la saison.
Dépassant la limite supérieure de deux suite à l’incendie catastrophique de son moteur au GP d’Autriche, comme Leclerc à Montréal, il pourrait être pénalisé davantage si Ferrari change d’autres pièces de moteur au fil de l’épreuve.
Russell, quant à lui, a été le meilleur du reste en quatrième position. Le Britannique avait 0.9s de retard, la W13 soulevant notamment sa roue intérieure en raison des réglages rigides pour lutter contre le porpoising.
Pierre Gasly a mis à profit la première amélioration significative de la campagne pour AlphaTauri en terminant cinquième et en devançant Perez.
La séance a continué d’être désordonnée pour le Mexicain, qui a fait une ligne droite dans la chicane et a dû s’arrêter brièvement au garage Red Bull après que sa visière se soit prise dans la suspension arrière droite.
La RB18 présente également des modifications pour le Paul Ricard, grâce à un plancher révisé – Adrian Newey se mettant à quatre pattes pour inspecter la barge de Verstappen en fin de séance.
Norris a piloté la McLaren modifiée (remarquable par ses nouveaux boudins latéraux) jusqu’à la septième place devant la Williams d’Alex Albon, tandis que le champion de Formule 2 et de Formule E, de Vries, a terminé à la neuvième place, après avoir pris le large en début de course pour éviter d’endommager le plancher.
Ricciardo complète le top 10 devant Zhou, Lance Stroll, Esteban Ocon et Sebastian Vettel.
Derrière Fernando Alonso, 15e, Mick Schumacher, qui a marqué deux fois des points, devance Magnussen, son coéquipier chez Haas. Tsunoda, Kubica et Nicholas Latifi complètent le classement.
GP de France F1 : Résultat complet de la FP1
Bibliographie :
Toute la Formule 1 2010.,Ouvrage .
Paddock, les coulisses de la F1 – Tome 1.,Le livre . Ouvrage de référence.
Scrap Metal, Tome 3 : Une seule ligne d’arrivée.,(la couverture) .