Nous avons découvert un éditorial sur le web dont le sujet est «la formule 1».
Le titre troublant (Wolff : La F1 ne peut pas risquer une « situation NFL » en ne faisant rien sur le marsouin.) est sans détour.
Identifié sous le nom «Laura Tournon», l’écrivain est positivement connu.
Les informations divulguées sont ainsi considérées valides.
Le post a été divulgué à une date indiquée 2022-08-18 16:13:57.
Wolff, le patron de Mercedes F1, a vu son équipe confrontée à certains des pires problèmes de rebondissement de la saison, notamment à Bakou, où Lewis Hamilton a été vu se tenant le dos après être sorti de la voiture à la fin de la course.
Wolff a prévenu que la FIA ne pouvait pas ignorer les données indiquant les dangers possibles des rebonds, en rappelant les recherches médicales menées sur les joueurs de football américain concernant les blessures à la tête après des impacts répétitifs au cours de leur carrière.
« C’est très simple : nous avons toujours dit que nous pouvons soit ne rien faire, soit faire ce qu’il faut », a déclaré Wolff dans une interview à Autosport.
« Nous avons, et la FIA a, vous pouvez leur demander, des analyses médicales, que des fréquences d’un ou deux hertz sur plusieurs minutes peuvent entraîner des dommages cérébraux à long terme. Nous avons six à sept hertz sur plusieurs heures.
« La FIA n’a pas d’autre choix que de faire quelque chose, et je pense qu’essayer de laisser les choses tranquilles, ou d’avoir des équipes qui font pression pour ou contre, c’est complètement hors de propos.
« C’est une question médicale à laquelle il faut répondre. Et ces rapports sont une réalité et ils sont des faits. Je ne pense pas que le gang de la FIA se laissera manipuler dans un sens ou dans l’autre.
« Le GPDA a donné ses déclarations, les pilotes ont donné leurs déclarations sur un formulaire anonyme. Les spécialistes et les médecins compétents ont été consultés, et le résultat est que ce n’est pas bon pour l’effet à long terme.
« La FIA dit qu’elle ne veut pas avoir une situation de NFL. »
Le président de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, a écrit sur Twitter en début de semaine que les règlements techniques mis à jour pour 2023 avaient été envoyés au Conseil mondial du sport automobile, bien que l’on ne sache pas clairement si un accord avait été conclu avec les équipes concernant les changements de plancher.
Le patron de l’équipe Red Bull, Christian Horner, a déclaré en France que le « lobbying » pour changer les règles pour 2023 était pour aider une « certaine équipe », faisant allusion à Mercedes.
Mais Wolff a dit qu’il voyait la pression pour faire ces changements « très différemment » des efforts précédents pour obtenir des pauses de règles, et que le récent regain de forme de Mercedes – y compris sa première pole de la saison en Hongrie grâce à George Russell – n’est pas une raison pour abandonner les efforts pour changer les règles en raison de l’importante question de sécurité à portée de main.
« On pourrait dire qu’aujourd’hui, il semble que nous ayons compris notre voiture, nous sommes au top – nous avons la pole, ne changeons rien », a déclaré Wolff.
« Ce n’est pas pertinent, parce qu’il s’agit d’une fréquence de rebondissement et de marsouinage qui est mauvaise pour les pilotes. Nous ne comprenons pas et ne pouvons même pas raconter comment c’est d’être secoué dans ces voitures.
« Est-ce que nous avons et est-ce que toutes les équipes ont pris le dessus ? Peut-être. Peut-être pas. Nous n’avons pas été sur une piste à rebondissements.
« Devons-nous prendre des précautions pour l’année prochaine ? Oui, bien sûr. »
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