Mick Schumacher pense qu’il est difficile pour tout pilote de “faire de grandes différences” dans la construction d’une équipe à la manière du père Michael, car le terrain est globalement plus proche de nos jours.
Le septuple Champion du Monde est passé de Benetton à Ferrari dans l’espoir de ramener la Scuderia sur le devant de la grille, et il a remporté son premier titre avec l’équipe lors de sa cinquième saison là–bas – l’équipe italienne ayant traversé une période de vaches maigres en termes de succès majeurs.
Mick, qui a maintenant terminé sa saison recrue chez Haas, s’est fait demander s’il était possible qu’un scénario similaire se reproduise, où un pilote peut être un catalyseur pour faire avancer une équipe.
Le jeune espère que les équipes pourront se rapprocher encore plus avec les nouvelles règles, mais étant donné que les équipes sont moins dispersées qu’elles ne l’étaient à l’époque des courses de son père, Mick pense qu’il est difficile pour un pilote de faire une différence significative de la même manière aujourd’hui.
“J’espère que ce sera encore plus facile à l’avenir. Le plafond des coûts rapprochera, espérons-le, les équipes « , a déclaré Schumacher Sport automobile – Magazine.
« Je crois qu’à la fin, une équipe de haut niveau aura toujours le dessus, mais dans quelle mesure le pilote peut ensuite le traduire en championnat est toujours la question.
« Tout doit être correct et s’emboîter. Et oui, alors vous pouvez certainement en faire quelque chose. Ce qui s’est passé dans le passé et ce qui se passe aujourd’hui sont bien sûr deux choses différentes.
« Vous ne pouvez plus vraiment les comparer. La fiabilité était assez différente. De nos jours, tout le champ est très compressé.
« Même nous au bout du champ ne sommes qu’entre deux et trois secondes d’une voiture de pointe. Dans le passé, c’était très différent. Un seul exemple : en 1997, Jacques Villeneuve était plus de 1,5 seconde plus rapide en qualifications à Melbourne que son coéquipier, qui occupait toujours la deuxième place.
“Les différences sont plus petites maintenant; tout a été perfectionné beaucoup plus, donc le pilote ou l’équipe ne peuvent plus faire les grandes différences.”
Schumacher espère jouer son rôle en apportant Haas aussi loin que possible sur le terrain cependant, alors qu’il entame sa deuxième saison de Formule 1. L’équipe a commencé à produire sa voiture 2022 avant tout le monde sur le terrain, mais il a parlé précédemment de rester réaliste dans la lutte pour entrer dans la bataille du milieu de terrain.