Le chef technique de Mercedes, Mike Elliott, a souligné que le challenger RB18 des Red Bulls rivales – et en particulier ses sidepods – était une source d’intérêt pour l’équipe aérodynamique des Flèches d’argent.
Alors que les trois jours à Barcelone ont été très occupés pour les 10 équipes, il ne fait aucun doute que leurs ingénieurs et concepteurs ont jeté un coup d’œil sur leurs épaules pour voir ce que leurs rivaux avaient produit sous le nouvelles réglementations techniques.
Dans les dernières Présentation de la technologie TV F1 de la course de pré-saison à Barcelone, le directeur technique de Mercedes, Elliott, a déclaré qu’une grande partie de l’attention de son équipe avait été attirée par la W13 – mais la RB18 de Red Bull a brièvement attiré leur attention.
TECH TUESDAY: Pourquoi des ondulations et des boucles ornent les sols des voitures 2022
“Pour être parfaitement honnête, je n’ai pas passé beaucoup de temps à regarder les autres voitures”, a-t-il déclaré. « Nous avons juste essayé de résoudre nos propres problèmes. Les gars de l’usine en font plus.
« La chose la plus différente visuelle est le sidepod que Red Bull a mis au point. [Cela] semble intéressant – nous partirons et réfléchirons à cela.”
Elliott a également expliqué pourquoi les équipes ont des conceptions de sidepod différentes, le profil de sidepod de Mercedes semblant beaucoup plus mince que celui de leurs rivaux. La raison est motivée par le nouveau balayage technique règlement pour 2022.
« Je suppose qu’il existe différents concepts. En ce qui concerne ce qui se passe avec ces réglementations, nous changeons complètement la façon de gérer le sillage des roues. Cela a été fait pour améliorer les dépassements, pour que nous ne puissions pas optimiser et contrôler les flux de pneus, puis pour que cela tombe en panne derrière une autre voiture.
« Et différentes équipes ont adopté des approches différentes: certaines équipes ont opté pour ces grosses carrosseries larges, essayant de contrôler le sillage des pneus de cette façon. Nous avons opté pour une solution plus étroite, et nous avons emballé la voiture pour pouvoir le faire.
Conférence technique F1 TV: Session de piste de pré-saison F1 2022 – Jour 3
« La réalité est que les voitures évolueront beaucoup d’ici la première course et vous verrez différentes solutions arriver. En ce qui concerne les détails de l’aérodynamique, tout est probablement lié au contrôle du sillage des pneus avant.”
Bahreïn verra la prochaine itération des voitures, les équipes devant apporter des améliorations importantes au Test Officiel de Pré-Saison. Ce qui est clair à ce stade, c’est que la course au développement a bel et bien commencé.
Regardez l’épisode complet de Conférence Technique dans le lecteur ci-dessus et appuyez ici pour vous abonner à F1 TV pour une couverture de course améliorée, des spectacles exclusifs, des vidéos d’archives et plus encore.