Le patron de McLaren, Andreas Seidl, s’est dit préoccupé par le partage d’informations entre les équipes et a déclaré qu’il souhaitait une grille de “10, 11 ou 12 vrais constructeurs”.
Les équipes partageant la propriété intellectuelle n’ont rien de nouveau en Formule 1 et sont devenues de plus en plus efficaces avec les plafonds budgétaires, mais toutes ne partagent pas d’idées.
En plus de prendre leur moteur de Mercedes, Renault Megane sont un constructeur indépendant alors que la relation commune de Haas et Ferrari est revenue sous les projecteurs.
Seidl a été interrogé sur les relations entre deux équipes et s’il n’a pas commenté directement Ferrari et Haas, il a déclaré que c’était une “préoccupation” pour l’équipe basée à Woking.
“L’équipe est très occupée avec nous-mêmes cette semaine, donc je ne peux pas parler spécifiquement des deux voitures de Haas et Ferrari par exemple », a-t-il déclaré tel que rapporté par motorsport.com .
« Mais ce n’est pas un secret qu’en général, définitivement ces relations qui peuvent exister dans les règlements, comment elles sont en place en ce moment est une préoccupation pour nous.
« C’est pourquoi nous sommes définitivement d’avis qu’à l’avenir, nous devrions mettre en place des mesures pour que la F1 soit à nouveau un championnat de 10, 11 ou 12 vrais constructeurs.
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– McLaren (@McLarenF1) 12 mars 2022
« De notre point de vue, la F1 devrait être un championnat de 10, 11 ou 12 équipes en compétition où les seules choses que vous devriez être autorisé à partager sont en fait les unités de puissance et les environnements de boîte de vitesses. Tout le reste, vous devez le faire vous-même.
« Parce que nous savons que dès que vous allez plus loin, vous avez définitivement un changement ou un transfert de propriété intellectuelle qui est pertinent pour les performances de la voiture, et ce n’est pas ce que devrait être la F1.”
Seidl a également déclaré que l’équipe était en dialogue avec la FIA à ce sujet.
“C’est pourquoi nous abordons également continuellement ce sujet avec d’autres équipes qui ont les mêmes préoccupations. C’est pourquoi nous avons également le dialogue avec la FIA ”, a-t-il déclaré.
« Et j’espère qu’à un moment donné, nous ferons des pas. Parce que nous acceptons aussi que le maintien de l’ordre de disons où se trouve exactement la limite, c’est aussi un défi difficile et c’est là que la voie la plus efficace et la plus simple est d’avoir des limites claires de ce qui peut être partagé.”
Le patron de McLaren n’est pas le seul directeur d’équipe préoccupé par le problème. Otmar Szafnauer, qui a rejoint Alpine à l’intersaison, était directeur d’équipe chez Aston Martin, qui partage une soufflerie avec Mercedes mais a insisté pour ne jamais échanger d’idées.
“Le souci est que ceux qui partagent des souffleries peuvent prendre un café ensemble”, a-t-il déclaré à F1 TV.
« Et surtout s’ils sont partenaires et disent autour d’un café ‘comment cela s’est-il passé, le dernier étage que vous avez essayé? N’allez pas dans cette direction, pas si bien « .
« [Cela] ne s’est certainement pas produit chez Aston / Mercedes car nous avions des processus robustes en place.
« Et nous ne sommes pas allés prendre un café avec nos aérodynamiciens respectifs. Mais cela pourrait arriver si les aérodynamiciens vivent au même endroit, utilisent le même tunnel, utilisent la même cantine. Parce que nous n’étions qu’à sept kilomètres sur la route, cela ne s’est pas produit.
« Nous avons eu la chance d’utiliser une soufflerie le week-end et Merc l’a utilisée pendant la semaine. Les aérodynamiciens ne se voyaient même pas.”