Lando Norris a déclaré que les décisions prises par le Contrôle de course de retarder le départ du Grand Prix de Monaco étaient les bonnes.
Lando Norris de McLaren a salué les appels lancés pour retarder le départ du Grand Prix de Monaco, après que de fortes pluies se soient abattues sur le circuit 10 minutes après l’heure de départ initialement prévue.
Quelques minutes avant l’extinction des feux, la course a été retardée de six minutes pour permettre aux équipes de faire des ajustements et d’installer des pneus adaptés aux conditions humides. La course a été marquée au drapeau rouge, avec la course au drapeau rouge, et la course au drapeau rouge.
Il n’y a eu aucune action pendant près d’une heure après cela, avec une explication venant plus tard de la FIA selon laquelle la forte pluie avait entraîné une panne de courant et des points d’interrogation sur le bon fonctionnement des feux de portique de départ.
La décision de reporter le départ a suscité des réactions mitigées de la part des pilotes, des diffuseurs et des experts, mais un homme pour avancer et revenir sur les décisions prises par le contrôle de la course est Norris, qui a déclaré que les conditions n’étaient clairement pas sûres.
“Je sais qu’il y a eu des questions sur les retards de dimanche; si la course aurait pu commencer plus tôt qu’elle ne l’a fait”, a-t-il déclaré dans une chronique pour le Telegraph du Royaume-Uni.
« Mais, honnêtement, je pense que les commissaires l’ont bien compris.
“J’aurais posé les mêmes questions moi-même en tant que spectateur. Nous voulons tous le meilleur spectacle possible. Mais ce n’était pas sûr. Croyez-moi, en tant que conducteurs, vous êtes désespérés de toute opportunité de gravir les échelons. Surtout sur une piste comme Monaco où les dépassements sont presque impossibles.”
Norris a dit que ce n’est que lorsqu’il a pris le volant de la voiture qu’il a réalisé à quel point les conditions étaient mauvaises.
« Ce n’est que lorsque vous êtes réellement dans une voiture de F1, que vous ressentez la température des freins, la température des pneus, les niveaux d’adhérence, que vous pouvez vraiment apprécier ce qui est possible et ce qui ne l’est pas”, a-t-il déclaré.
« Ce qui est sûr et ce qui ne l’est pas. Et ce n’était pas sûr dimanche. Vous ne pouviez littéralement pas voir cinq mètres devant vous lors de cette première tentative pour lancer la course.
« En fin de compte, c’est moi qui risque mon cou là-bas.”
Alors que les conditions se sont asséchées une fois la course lancée, Mick Schumacher de Haas a eu une lourde chute au complexe de la piscine alors qu’il perdait le contrôle de l’arrière de sa voiture.
C’est ce moment que Norris a dit a montré les dangers des conditions.
« Nous avons tous vu les conséquences d’une petite erreur dimanche », a-t-il déclaré.
« Mick Schumacher a raté le sommet des droitiers à la piscine et a positionné la voiture à une fraction de seconde-peut – être pas plus de 10 cm – et c’était tout. Game over.
« La vérité est que nous sommes tous à des millimètres d’avoir une telle chute à chaque tour. Cela peut être quelque chose d’aussi petit que de heurter une bosse légèrement mal, ou de manquer un changement de vitesse. C’est ce qui le rend si intense.
« Rien qu’au premier virage, je pense qu’il y a eu six, sept, huit fois pendant cette course où j’ai freiné et j’ai pensé: » Je suis dans le mur ici! »Lorsque vous essayez de vous remettre d’un blocage et que vous positionnez la voiture pour vous donner la meilleure opportunité de faire le tour.
« Tout se passe si vite, mais vous êtes presque sur le pilote automatique, faisant tout instinctivement. Ce ne sont pas des moments agréables à vivre et voir un accident comme celui de Mick vous secoue. C’était un soulagement de le voir partir.”