Voici un aperçu des principaux points de discussion à suivre tout au long de la saison 2022 de F1 qui commence avec le Grand Prix de Bahreïn ce week-end (18-20 mars).
Il est facile de convenir que la saison de Formule 1 2022 est la saison la plus attendue de ces derniers temps. Après tout, la « formule » de la Formule 1 a subi des changements importants — les voitures, les pneus, le plafond budgétaire et plus encore. Voici un aperçu des principaux points de discussion à suivre tout au long de la saison 2022 de F1:
Ordre de Pecking
Comme c’est le cas pour les essais de pré-saison, les six jours de piste à Barcelone et à Bahreïn n’ont pas révélé le véritable ordre de hiérarchie des équipes. La première fois que nous verrons un ordre hiérarchique sera établi lors des qualifications pour le tour d’ouverture à Bahreïn. Cependant, l’ordre hiérarchique pourrait changer à quelques reprises au cours de la saison étant donné le calendrier long, les équipes ayant une emprise plus étroite sur les nouvelles réglementations, le plafond budgétaire et les réglementations aéronautiques à échelle mobile.
En règle générale, la première année d’une nouvelle ère de réglementation pourrait voir des gains ou des pertes de performance plus importants parmi les équipes à mesure qu’elles explorent de nouvelles solutions à leur ensemble, affectant ainsi l’ordre hiérarchique.
Notre choix pour Bahreïn: Red Bull Racing vs Ferrari avec Mercedes et McLaren pas trop loin derrière.
Regardons la distance top 10 parcourue par les pilotes lors de la pré-saison 2022. Les pilotes de Haas, Alfa Romeo et Alpine n’ont pas réussi à faire la coupe dans la liste des 10 premiers. Parmi Haas, Alfa Romeo et Alpine, qui sera dans les points au GP de Bahreïn?#F1 #F12022 pic.twitter.com/4lIl167an0
– Fosses À Podium (@pitstopodium) 17 mars 2022
Voiture
Le plus grand sujet de discussion de 2022 est les voitures et continuera de l’être. Outre l’aspect époustouflant des 10 voitures, l’accent sera mis sur leur capacité à courir les unes près des autres. Le règlement 2022 a été rédigé avec un objectif clé à l’esprit: permettre aux voitures d’être engagées dans des batailles roue à roue sans trop de baisse de performance.
Les pilotes ont envoyé des signaux positifs après les tests de pré-saison, mais le dimanche du Grand Prix de Bahreïn 2022 serait le premier véritable test pour ces voitures et la réglementation. Espérons que la Formule 1 ait un plan de sauvegarde au cas où la réglementation se retournerait contre elle!
L’autre titre de la saison serait le taux de développement des voitures. Pour la première fois dans l’histoire de la Formule 1, le taux de développement serait contrôlé par le plafond budgétaire annuel et le règlement aérien à échelle mobile. Le plafond budgétaire obligerait les équipes à travailler plus fort avant de s’engager à mettre à niveau ou à modifier l’orientation de la conception. De même, la réglementation aéronautique à échelle mobile dicterait le temps dont disposent les équipes pour développer leur voiture en soufflerie et via CFD.
Tout comme les jours de tests illimités sont terminés en Formule 1, les jours de budgets et de temps de développement illimités le sont également. Ce changement devrait maintenir la grille de plus en plus serrée.
Les innovations de Mercedes au cours des 3 dernières saisons:
1. 2020 : DAS (direction à deux axes)2. 2021: Mise à niveau “Silverstone »; abaissement de la hauteur de roulement à grande vitesse via la configuration de la voiture
3. 2022 : « zeropod”
C’est un plaisir de les voir repousser les limites de la conception et les réglementations #F1#InsideF1
— Kunal Shah (@kunalashah) 14 mars 2022
Pneu
Pirelli a introduit des pneus 18” pour la saison 2022 de Formule 1. Bien que ce dimensionnement soit plus proche des pneus de voiture de route, le changement devrait également s’ajouter à l’objectif de la Formule 1 d’améliorer le spectacle de course. Au cours des saisons précédentes, les pneus ont été un facteur limitant dans les batailles roue à roue avec la surchauffe de la Pirellis lorsqu’elle était sollicitée.
Les signaux des essais de pré-saison ont été mitigés, certains pilotes se plaignant que les pneus offraient une adhérence moindre qu’auparavant. On s’attend à ce que Pirelli puisse améliorer ses pneus au fur et à mesure de la saison et nous espérons que les pneus seront aussi prêts pour la bataille que les pilotes, les voitures et les fans le sont.
La manche d’ouverture à Bahreïn est une course semi-nocturne et les conditions plus fraîches ne devraient donc pas trop perturber les Pirellis.
Fernando Alonso, double champion du monde, a cependant déclaré: « Honnêtement, je m’en fiche.
» C’était ce que c’était, bien ou mal. À ce moment-là, la direction de course se sentait correcte. Et au cours de la saison, nous pourrions être d’accord ou pas d’accord. On passe à autre chose.”Les vues d’ALO mirror mine (ref: Abu Dhabi)#F1 #InsideF1
— Kunal Shah (@kunalashah) 18 mars 2022
Rivalités de Pilotes
Max Verstappen contre Lewis Hamilton était un blockbuster absolu en 2021 et cela pourrait se poursuivre en 2022 également. Mais un nouvel ordre hiérarchique pourrait-il susciter de nouvelles rivalités à suivre pour les fans? Mick Schumacher contre Max Verstappen ou Fernando Alonso contre Lewis Hamilton, n’importe qui?
Outre les rivalités entre équipes, il y aura des rivalités intra-équipes à surveiller. La première saison de George Russell avec Mercedes — à quel point pourrait-il déranger Hamilton? Daniel Ricciardo aura-t-il la réponse au rythme de Lando Norris après une année 2021 troublée ? Si Ferrari est un prétendant au titre, l’équipe pourra-t-elle gérer une rivalité entre Carlos Sainz Jr et Charles Leclerc? Les équipes auront-elles recours aux classements toujours impopulaires des pilotes numéro 1 et numéro 2 pour gérer les attentes ?
Notre verdict pour Bahreïn: Verstappen vs Sainz pour la victoire de la course
La saison de Formule 1 approche à grands pas et après avoir regardé différents sites, App Paris sportifs Caesars précédemment examiné par Sports Betting Dime offre clairement la meilleure valeur sur les chances de remporter le Championnat sur ses concurrents avec Hamilton à + 138 sur Verstappen + 275.
Horner, « Max est le seul pilote sur la grille capable d’affronter Lewis Hamilton”#DriveToSurvive vomit des perles! 🤣#F1 #InsideF1
— Kunal Shah (@kunalashah) 12 mars 2022
Vieille Garde
La Formule 1 a connu un afflux de jeunes talents au cours des dernières saisons. Les anciens pilotes chevronnés tels que Fernando Alonso, Sebastian Vettel et Daniel Ricciardo seront à l’honneur. En fait, on pourrait ajouter Sergio Perez à cette liste. Alonso est revenu en Formule 1 avec l’espoir de se battre pour le titre en 2022; de même pour Vettel et son passage chez Aston Martin et Ricciardo chez McLaren. Pourraient-ils passer de la Formule 1 si 2022 ne les ramène pas à leurs victoires?
Quant à Perez, son rôle chez Red Bull Racing est de soutenir la candidature de Verstappen pour le titre — mais en termes de performances, il était plus loin de Verstappen en 2021 que la plupart des attentes, y compris Perez. Va-t-il persister dans un rôle d’ailier ou Red Bull Racing donnerait-il un autre coup à Pierre Gasly aux côtés de Verstappen? Nous nous attendons à ce que plusieurs équipes changent de ligne de pilotes après 2022.
Recrue
Guanyu Zhou est le seul pilote recrue cette saison. Après avoir passé trois ans à courir en Formule 2, le pilote chinois a profité de sa position favorable pour attirer des sponsors pour prendre place chez Alfa Romeo. Alexander Albon fait son retour avec Williams après avoir raté un siège de course en 2021.
Les deux recrues les plus prometteuses de l’année dernière — Mick Schumacher (Haas) et Yuki Tsunoda (AlphaTauri) continueront avec leurs équipes. Zhou, Schumacher et Tsunoda auront leurs coéquipiers respectifs Valtteri Bottas, Kevin Magnussen et Gasly comme repères compétitifs. Le titre clé sera que les recrues soient compétitives contre leurs coéquipiers et utilisent cela comme une plate-forme pour construire un plus long terme pour leur carrière en Formule 1.
Dans l’esprit d’offrir un maximum d’opportunités de course à notre écurie de jeunes talents, nous avons convenu que @ McLarenF1 peut faire appel au pilote de réserve du BWT Alpine F1 Team @ OscarPiastri dans le cas où l’un de leurs pilotes est incapable de courir. pic.twitter.com/etmryT1UrJ
— BWT Alpine F1 Team (@AlpineF1Team) 12 mars 2022
Contrôle de Course
Après le fiasco d’Abu Dhabi l’année dernière, la FIA a annoncé une nouvelle structure pour le contrôle de la course à partir de 2022. Cela inclut le remplacement de Michael Masi par deux directeurs de course en alternance (Niels Wittich et Eduardo Freitas) tout en ramenant le très expérimenté Herbie Blash. De plus, la Salle de contrôle virtuelle de la course sera en action à partir de 2022.
Ces changements doivent rendre la prise de décision de la FIA plus rapide et plus cohérente. Si la Formule 1 se construit pour avoir plus de batailles roue à roue, le contrôle de la course de la FIA est également indispensable. Espérons que l’incohérence de la FIA dans l’arbitrage des situations de course appartient au passé.
COVID-19 + Impact Russie-Ukraine
Nous n’avons pas encore commencé à courir et deux pilotes ont déjà manqué de temps de piste en raison de la contracture du virus COVID-19. Ricciardo a manqué le deuxième test de pré-saison tandis que Vettel manquera la manche d’ouverture à Bahreïn. Alors que le monde s’ouvre progressivement, de plus en plus de pilotes pourraient-ils contracter le virus et rater des courses?
La menace d’annulation des courses en raison de la pandémie a peut-être diminué, mais la menace existe toujours. Enfin, l’invasion de l’Ukraine par la Russie a écourté la carrière de Nikita Mazepin en Formule 1 et a eu un impact sur le bilan de Haas pour l’avenir immédiat. Mais les races (par exemple, l’Azerbaïdjan) pourraient-elles être impactées en raison de leur proximité avec la zone de guerre?
Qui d’autre se souvient quand #F1 les équipes craignaient que les voitures 2022 se ressemblent beaucoup avec la nouvelle réglementation?
Acte audacieux de Mercedes pour emprunter la route ”zero pod ». Maintenant, que cela réduise ou non les performances, c’est une autre chose. #InsideF1
— Kunal Shah (@kunalashah) 10 mars 2022
Calendrier
La Formule 1 tente un calendrier historique de 23 courses en 2022, ce qui en fait le plus long de l’histoire du sport. L’annulation du Grand Prix de Russie a déjà ouvert une place; mais comme interrogé ci-dessus, une course ou deux pourrait-elle rejoindre cette liste?
Il est prévu que la Formule 1 remplisse le (s) créneau(s) vacant(s) pour 2022 avec des circuits de secours tels que la Turquie ou Sepang. Mais à long terme, le créneau laissé vacant par la Russie pourrait voir la Formule 1 annoncer une troisième course aux États-Unis d’Amérique.
Graphiques TV F1
À chaque saison qui passe, Formule 1 et son partenaire AWS ont introduit de nouveaux graphismes pour simplifier le déroulement de la course. Tout comme les voitures de Formule 1, Les algorithmes d’apprentissage automatique d’AWS ont évolué de 2021 à 2022, trop. Nous attendons avec impatience la précision des graphiques TV existants et les nouveaux que Formula 1-AWS publiera jusqu’en 2022 et les conversations qu’ils déclencheront.
Jehan Daruvala
Le pilote junior Red Bull, né à Mumbai, entame ce week-end sa troisième saison en Formule 2. On peut dire qu’il court pour la meilleure équipe sur la grille — Prema. Une victoire au titre est le moins que l’on puisse attendre de lui, de ses fans et de Red Bull Racing. S’il triomphait, un siège en Formule 1 serait plus proche que jamais — un siège chez AlphaTauri en 2023, pensons-nous? (Lire: Comment Jehan Daruvala Compte Mettre Un Pied Dans La Porte De F1)
Cet article a été publié pour la première fois le Firstpost
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