Il a été confirmé que quatre zones DRS seront actives au Grand Prix d’Australie, le nombre le plus élevé à ce jour en Formule 1.
Pas depuis 2020 la Formule 1 n’a visité Parc Albert, la maison du Grand Prix d’Australie, mais il faut remonter encore plus loin pour trouver la dernière fois que la série a couru autour du site.
Bien que le personnel de Formule 1 se soit présenté pour le Grand Prix d’Australie 2020, qui devait débuter cette saison-là, la pandémie mondiale avait commencé à s’installer et le week-end de course a été mis de côté peu de temps avant que le feu ne soit passé au vert pour FP1.
Le Grand Prix d’Australie a ensuite été annulé, la même chose se produisant en 2021.
Cependant, beaucoup de travail a été en cours en l’absence de la Formule 1, avec la piste en cours de refonte qui, on l’espère, améliorera considérablement la qualité de la course et ouvrira plus d’opportunités de dépassement.
Détaillant les changements précédemment, le PDG de l’Australian Grand Prix Corporation, Andrew Westacott, a déclaré, comme indiqué Motorsport.com » Cinq secondes de plus au tour, mais [avec] les voitures de nouvelle spécification, des courses plus proches.
« Vous pouvez réellement suivre la voiture devant et vous attendre à pouvoir dépasser et être dans une position compétitive.
“L’emplacement principal est le virage 11 à l’extrémité sud du lac près de Ross Gregory Drive et Ross Gregory Oval. Nous nous attendons à ce que ce soit une opportunité de dépassement majeure.
“L’élargissement de cinq autres virages, en particulier l’augmentation de la vitesse au virage 6 où ils vont passer d’environ 90 km/h à 150 km/h, cela permet vraiment de dépasser les 330 km /h autour de Lakeside [Drive], tirant quatre Gs et demi.”
Quatre zones DRS seront utilisées à Albert Park ce week-end.
QUATRE! 😳 # AustralianGP #F1 pic.twitter.com/n8ZANhHPZL
– PlanetF1 (@Planet_F1) 4 Avril 2022
La piste a également été réduite de 16 à 14 virages, mais nous verrons plus de zones DRS que jamais auparavant.
La première zone sera active sur la ligne droite principale, la ligne de détection positionnée à l’approche du virage 13.
Il y aura ensuite une autre zone DRS dans la course du virage 2 au virage 3.
En sortant du virage 6, c’est là que se trouvera le premier point de détection DRS de ce tour, car les pilotes alimenteront ensuite jusqu’au virage 9.
Et pour donner un coup de pouce supplémentaire au rythme, le conducteur pourra activer le DRS après avoir quitté le virage 8, la zone se terminant à l’arrivée du point de freinage important du virage 9.
Il y aura ensuite une dernière zone DRS pour le tour, qui s’activera lorsque les pilotes quitteront le virage 10 et éteindront la courte ligne droite dans le virage à droite à 90 degrés du virage 11, qui a maintenant été élargi pour faire une tentative de dépassement un peu plus tentant.