Charles Leclerc a donné le rythme après les quatre premières heures de F1 dans les toutes nouvelles voitures, mais il est juste de dire que la séance de mercredi matin en Espagne n’était pas de fixer les temps, mais de faire les tours.
Après des années à en parler et à le planifier, la Formule 1 a accueilli une nouvelle ère mercredi alors que les toutes nouvelles voitures aérodynamiques à effet de sol ont pris la piste pour la toute première fois ensemble.
Cela signifiait Red Bull ne cachait plus les secrets de la RB18, Alfa Romeo a essayé de passer sous le radar avec leur livrée de test de camouflage, et les sidepods de bain d’oiseaux de Ferrari étaient en action.
Mais c’est la F1-75 de Ferrari avec Leclerc au volant qui a donné le ton.
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– Page Fan de Charles Leclerc (@LeclercNews) 23 février 2022
Lando Norris a été le premier pilote à sortir des stands, la McLaren suivie de Jean-Pierre et puis Leclerc – trois pilotes qui espèrent devenir des gagnants réguliers cette saison.
C’est Leclerc qui a mis le rythme tôt, le pilote Ferrari affichant un chrono de 1: 21.718 dans l’heure d’ouverture alors qu’il effectuait les tours sur la Pirellis C2.
Alors qu’il continuait à allonger les tours, le peloton de poursuite réduisait l’écart avec Max Verstappen à la deuxième place, à une demi-seconde, après les deux premières heures de course.
Russell a repris brièvement la première place au début de la troisième heure, mais Leclerc a répondu avec un 1: 20.165s après avoir échangé les pneus C3.
C’était assez rapide pour que le pilote monégasque soit en tête de la première matinée de séance, avec trois dixièmes d’avance sur Norris et Russell troisième.
Gardez ces tours à venir, Jean-Luc Mélenchon.👌
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Mais alors que les pilotes se concentraient principalement sur la démonstration de fiabilité en s’adaptant à leurs nouveaux bureaux, ils se sont également essayés au suivi et au dépassement, deux choses qui se veulent plus faciles dans les voitures de cette année.
Russell a été vu traquant Nicholas Latifi dans le dernier virage, l’un des nombreux pilotes à suivre de près pour avoir une idée de la façon dont la voiture se manipule. Leclerc a fait de même aussi l’homme Mercedes.
Max Verstappen poursuivi et dépassé Nikita Mazepin dans le virage 1 avant de faire de même pour Latifi. Le champion du Monde en titre a ensuite poursuivi ses moments comment-la-voiture-se-sent-quand-je-fais-ce avec une glissade dans le gravier.
Le pilote Red Bull était sixième le plus rapide mercredi matin avec Sebastian Vettel et Yuki Tsunoda devant lui sur la feuille de temps.
Verstappen a terminé en tête du nombre de tours de la matinée, avec 80. Leclerc a suivi avec 79 tours.
Fernando Alonso était P7, son Alpine ne montrant aucun signe des problèmes de moteur non confirmés qui auraient frappé l’équipe lors du shakedown de mardi.
Latifi était P8 devant Mazepin et le pilote d’essai Alfa Romeo Robert Kubica. Ce dernier n’a pas eu un bon début de journée, seulement quatre tours dans la première heure sans temps.
L’équipe a déclaré à l’époque qu’elle avait quelques “petits problèmes” mais rien de trop préoccupant. Il était de retour en piste pour les 20 dernières minutes de la séance, 1,4 s plus lent que Mazepin.
Temps
1 Leclerc Ferrari 1m20.165s C3 – 79 tours
2 Norris McLaren 1m20.474s C3 – 50 tours
3 Russell Mercedes 1m20.784s C3 – 77 tours
4 Vettel Aston Martin 1m21.276s C3 – 52 tours
5 Tsunoda AlphaTauri 1m21.638s C3 – 42 tours
6 Verstappen Red Bull 1m22.246s C2 – 80 tours
7 Alonso Alpine 1m23.317s C3 – 54 tours
8 Latifi Williams 1m23.379s C3 – 66 tours
9 Mazepin Haas 1m24.505s C2 – 18 tours
10 Kubica Alfa Romeo 1m25.909s C3 – 9 tours