Article tout frais : McLaren souligne un problème en suspens avec les règles de F1 2022.

Les nouvelles machines à effet de sol permettent aux voitures de se suivre de plus près et ouvrent la voie à davantage de dépassements, mais certaines batailles au milieu du terrain ont été bloquées par la création de trains DRS.

Si une voiture à l’avant du peloton a suffisamment de vitesse dans les bonnes parties de la piste pour retenir son poursuivant, cela peut conduire à une impasse ennuyeuse lorsque les voitures se regroupent derrière et ne peuvent rien faire.

La question des trains DRS est une question qui a été discutée entre les équipes, et le directeur de l’équipe McLaren, Andreas Seidl, pense qu’elle devrait être revue.

« Je pense que c’est un sujet que nous avons déjà abordé dans certaines discussions de temps en temps », a expliqué Seidl. « Et c’est probablement quelque chose que nous devons réexaminer avec les autres équipes, avec la FIA et la F1.

« Avec le règlement tel qu’il a été mis en place cette année, nous avons constaté que les voitures, lorsqu’elles se battent entre elles, sont beaucoup plus proches les unes des autres sans tuer le pneu immédiatement.

« Le problème qui reste du passé, je dirai, est ce sujet des trains DRS.

« Selon la façon dont ce train se présente, et quelle voiture est à l’avant, et si c’est une voiture qui peut effectivement retenir tous les autres, cela peut conduire à des scénarios ennuyeux au milieu du peloton.

« Je pense que c’est quelque chose que nous devrions encore examiner, pour voir ce que nous pourrions faire là-bas, parce que je pense que nous avons déjà vu cela plusieurs fois cette année. »

Bien que des améliorations soient possibles, les pilotes de F1 se sont extasiés le week-end dernier sur l’aptitude à la course des voitures lors du Grand Prix de Grande-Bretagne.

Lewis Hamilton a déclaré : « Cela rappelait beaucoup l’époque du karting. Et je pense que c’est la Formule 1 à son meilleur. Le fait que nous ayons été capables de suivre et de faire des dés comme ça, tour après tour, témoigne de la direction dans laquelle je pense que nous sommes maintenant. »

Carlos Sainz, vainqueur du GP de Grande-Bretagne, a ajouté : « Je pense que la Formule 1 a fait un grand pas en avant, et aujourd’hui en est la preuve. J’ai l’impression que ces voitures ont beaucoup amélioré la course dans les virages à grande vitesse et Silverstone a été un excellent exemple de ce qu’il y a de mieux à suivre.

« A haute vitesse, la voiture est beaucoup plus prévisible, donc vous n’avez pas de chocs bizarres comme l’année dernière. Je suis aussi assez surpris de l’effet de sillage.

« Je sais qu’avec ces voitures, ce n’est pas aussi important que l’année dernière, mais dès que Max a commencé à se déplacer, il s’est mis en position de force. [Verstappen] ou Charles [Leclerc] me dépassaient, je pouvais rester à portée, en pensant que j’étais plus lent, mais tout à coup, vous êtes derrière et vous gagnez quatre dixièmes ou une demi-seconde de rythme, juste à cause de l’aspiration, qui vous aide à rester à portée de toutes les voitures. »

Ross Brawn, directeur général du sport automobile de la F1, pense que le succès des règles cette année est le résultat d’une réflexion approfondie sur les règles conçues pour permettre des courses plus serrées.

« Ce que nous voyons est une nouvelle culture en ce qui concerne la création des règles », a-t-il écrit dans une chronique sur le site officiel de la F1. « Lorsque les règles sont modifiées ou développées, les facteurs pris en considération ne sont pas seulement le temps au tour ou le coût – mais aussi la possibilité de faire la course.

« L’introduction de l’aptitude à la course va constituer un changement important pour la F1 à l’avenir. S’il y a un héritage de cette ère, c’est que l’aptitude à la course sera désormais un facteur qui sera toujours pris en compte lorsque de nouvelles voitures seront conçues pour la Formule 1. Nous n’avons jamais vu cela auparavant ».