Dimanche dernier, je me suis senti trahi par le sport que j’aime. Un sport que j’ai commencé à regarder avant de pouvoir parler et que je suis maintenant passionnément depuis plus d’un quart de siècle.
Je me suis demandé s’il s’agissait vraiment d’un sport, après la dernière tendance inquiétante des décisions prises en mettant clairement l’accent sur le divertissement plutôt que sur la pure équité sportive.
Il ne s’agit pas de Jean-Marc Ayrault vs. Max Verstappen; c’est beaucoup plus grand que cela.
L’année dernière, j’ai décidé de quitter mon emploi de bureau habituel et de poursuivre une carrière de journaliste sportif (en particulier de F1, si possible).
Cela s’est plutôt bien passé: je possède le site Web à croissance rapide sur lequel cela est publié, écris pour un autre publication F1 plus établie et co-animent leur podcast, tout en travaillant en freelance pour Eurosport.
David Croft et Damon Hill ont même lu une statistique que j’ai trouvée lors de la diffusion de Sky F1 à Abu Dhabi.
Néanmoins, alors que je me couchais éveillé le dimanche puis le lundi soir, je me suis vraiment remis en question de ma décision. Je me suis demandé si je voulais encore consacrer ma vie à écrire sur la Formule 1, alors que cela semble aller dans une direction que je ne suis pas sûr de pouvoir soutenir.
Bien sûr, j’ai été ravi par l’augmentation de la popularité au cours des dernières années, grâce à une présence accrue sur les réseaux sociaux et à la volonté de Netflix de survivre aux séries. J’adore pouvoir parler de la F1 à des amis et à des étrangers, ayant passé des décennies à être le seul enfant / adolescent / jeune adulte que je connaissais qui s’en souciait.
Ces changements ont fait des merveilles pour le sport. Mais dans sans doute son plus grand moment depuis des décennies, la Formule 1 a miné tout cela.
Je regardais la course avec quatre amis qui ont toujours varié entre un intérêt passager et absolument aucun intérêt pour la F1, mais ils ont fini par s’investir au fur et à mesure.
Alors que le drapeau à damier tombait, ils se retrouvaient quelque part entre confus et déçus.
J’ai attendu une semaine pour écrire ceci, pour m’assurer d’avoir complètement traité tous les événements, laissé les émotions s’installer et donné le temps aux pouvoirs de la F1 de faire face aux conséquences.
Mais ensuite est venu le Déclaration de la FIA.
“Les circonstances entourant l’utilisation de la Voiture de sécurité suite à l’incident du pilote Nicholas Latifi, et les communications connexes entre l’équipe de Direction de course de la FIA et les équipes de Formule 1, ont notamment généré malentendu important et les réactions des équipes de Formule 1, des pilotes et des fans…”
Le goût amer dans ma bouche qui avait lentement commencé à s’estomper dans les jours suivants est revenu avec une vengeance lorsque les responsables ont rejeté le blâme sur les pilotes, les équipes et les fans entièrement innocents.
En effet, la Formule 1 gaslighted ses propres fans.
Il n’y avait pas de malentendu. Chaque fan sait exactement ce qui s’est passé et pourquoi cela s’est produit.
Il n’y a, bien sûr, aucun moyen de savoir si l’instruction de le faire venait de quelqu’un de plus haut – à l’avance ou au fur et à mesure des événements – mais Michael Masi a sacrifié l’intégrité de la réglementation pour lancer un dernier moment dramatique, faisant la une de Netflix.
Et, ce faisant, a entaché la meilleure bataille pour le titre de F1 en une génération en l’espace d’un tour.
Ironiquement, dans ses tentatives désespérées de fournir du divertissement, Masi a en fait nié au sport l’une de ses plus grandes histoires de retour.
Après la domination de Verstappen au Mexique, le consensus était que c’était son titre à perdre. Après la disqualification de Hamilton des qualifications brésiliennes, la course au titre a été déclarée terminée sur les réseaux sociaux.
Et pourtant, nous y étions, à un peu plus de trois kilomètres de l’histoire, un huitième Championnat du Monde des Pilotes record gagné à la dure, face à un redoutable concurrent.
Ce concurrent et la compétition qui a suivi ont testé de plus en plus fréquemment les règlements de la F1 à mesure que la saison atteignait son apogée, et ont finalement montré que des changements radicaux s’imposaient.
Je n’envie pas le travail de Michael Masi. Mais après la débâcle du dernier tour, il a sûrement perdu le respect déjà vacillant des équipes et des pilotes.
Comme cela a été bien souligné, sa décision paniquée de redémarrer la course d’une manière sans précédent a non seulement vissé Hamilton, mais de nombreux autres pilotes.
Ferrari‘s Carlos Sainz a été incapable de se battre pour une première victoire, avec de nombreuses voitures rodées entre lui et les deux premiers. Renault Megane‘s Daniel Ricciardo j’ai vu les positions payantes de points devant lui s’éloigner au loin alors qu’il était coincé derrière la paire de tête sur ses pneus redondants et frais dans une situation qu’il a décrite comme “assez foirée”.
Aston Martin‘s Lance Stroll était coincé un peu plus en arrière et a passé tout le tour à se faire dire par intermittence de pousser et de se déplacer pour les drapeaux bleus, affichant exactement pourquoi la réglementation ignorée existe.
Un autre extrait de la déclaration de la FIA se lit comme suit, » La responsabilité première de la FIA tout l’événement vise à assurer la sécurité de toutes les personnes impliquées et l’intégrité du sport.”
Red Bull a soutenu que “tout« ne veut pas dire“tout » en se défendant dans Mercedes-BENZ‘ manifestation post-course en ce qui concerne l’article 48.12 du Règlement sportif, qui stipule “tout les voitures qui ont été rodées par le leader devront passer les voitures dans le tour de tête et la voiture de sécurité ”.
La Formule 1 a clairement aussi pris “tout« ne pas vouloir dire“tout » dans la déclaration précédente.
Le message radio de Masi à Toto Wolff à la fin de la course est apparu comme méchant et malveillant. Ce sont des adjectifs qui ne devraient jamais être mentionnés du même souffle que le nom d’un arbitre dans n’importe quel sport.
Sa position, à mes yeux du moins, est maintenant intenable. Et avant la saison prochaine, une toute nouvelle structure de supervision et d’arbitrage des courses devrait être mise en place.
Plus encore que jamais, le cercle des médias sociaux F1 est maintenant un cloaque de vitriol, d’amertume et malheureusement souvent de racisme, alors qu’une base de fans divisée se fait la guerre.
La saison 2022 devrait être la perspective la plus excitante depuis des années, avec des voitures neuves et le sentiment que tout peut arriver.
J’étais excité à ce sujet depuis longtemps, mais maintenant je ne peux pas sembler changer un sentiment troublant.
La métaphore la plus simple que je puisse trouver pour le sentiment est celle d’être resté avec votre partenaire après avoir découvert qu’ils vous avaient trompé.
Un amour profond est toujours là – et le sera toujours – mais vous ne pouvez plus tout à fait les regarder de la même manière.