Allison face à un « défi vertigineux » combinant la F1 à la voile

Le directeur technique de Mercedes, James Allison, est prêt pour un « défi vertigineux » consistant à combiner la F1 avec la tentative de gagner la Coupe de l’America, l’équipe INEOS Britannia fondant son opération de conception à l’usine Mercedes.

Allison est devenue CTO de l’équipe INEOS Britannia en octobre pour augmenter leur charge – avec un partenariat formé avec INEOS car ils sont un tiers des parties prenantes de l’équipe Mercedes F1.

Il dirigera la campagne pour concevoir un navire capable de remporter la Coupe de l’America, qui remonte à 1851 en tant que compétition.

Le responsable des opérations techniques de Mercedes a déclaré avoir eu un avant-goût du déroulement de la Coupe de l’America lors de la dernière édition de l’événement, et il veut faire sa part et combiner son expérience en Formule 1 dans le but de ramener l’un des plus anciens titres du sport en Grande-Bretagne.

« Nous avons eu une petite implication dans la campagne de la 36e Coupe de l’America de l’équipe, ce qui nous a aiguisé l’appétit. Il était immédiatement clair pour nous que la Coupe de l’America est un défi très excitant et très difficile ”, a déclaré Allison lors de la Site web d’INEOS Britannia.

 » Nous formons désormais une seule équipe, INEOS Britannia, avec la base de conception de l’équipe intégrée à notre siège de Formule 1, et l’objectif clair de ramener la Coupe de l’America en Grande-Bretagne. Nous nous sentons très chanceux d’être impliqués dans cette opportunité et nous avons hâte de relever le défi qui nous attend, c’est une perspective alléchante.”

Mercedes possède l’une des plus grandes équipes de Formule 1, avec environ 1000 employés travaillant entre leurs deux usines de Brackley et de Brixworth.

Allison aura une équipe beaucoup plus petite avec laquelle travailler dans sa quête de la Coupe de l’America, mais il a établi de nombreux parallèles dans le fonctionnement des équipes.

Avec sa grande expérience en Formule 1 à son actif, il espère traduire cela dans un autre sport et passer de l’aérodynamique à l’hydrodynamique – ce qui, selon lui, est un défi qui vaut la peine d’être relevé.

« Une équipe de Coupe de l’America n’a peut-être que 10% de la taille d’une grande équipe de Formule 1, mais il y a beaucoup de similitude dans la difficulté du défi.

« Tout doit être juste, ou rien n’est juste. Il y a beaucoup de domaines où nous pouvons contribuer fortement dès le début. Nous ne sommes pas mauvais en aérodynamique ici, et ce n’est pas un énorme étirement en hydrodynamique.

“Nous sommes également assez bons en conception structurelle, en ingénierie structurelle et nous avons un large éventail de sciences des matériaux qui soutiennent nos travaux ici à ce jour.

« Il y a tellement de zones de chevauchement où nous pourrons contribuer à cette campagne en travaillant aux côtés de nos collègues expérimentés de la Coupe de l’America et, espérons-le, à la fin, nous pourrons produire quelque chose dont nous serons tous fiers.

« Ce serait énorme si nous ramenions la Coupe en Grande-Bretagne. Je suis très conscient de l’histoire maritime de la Grande-Bretagne et je suis certain que si cette équipe peut rassembler ce dont nous avons besoin pour obtenir le bateau compétitif et amener cette Coupe en Grande-Bretagne.”