A relever, ce texte sur le web dont la thématique est « la formule 1 » et qui va vous réjouir.
Le titre (Formule 1 : l’erreur fatale de McLaren) est sans équivoque.
Sachez que l’écrivain (annoncé sous le nom d’anonymat
) est positivement connu.
Il n’y a pas de raison de ne pas croire de la fiabilité de ces révélations.
L’article source dont il s’agit :
Cette saison 2025, Lando Norris et Oscar Piastri ont la voiture la plus puissante du plateau de F1. Mais à force de ne pas trancher, le titre pourrait leur échapper.
La Formule 1 est une discipline relativement simple : l’écurie qui possède la meilleure voiture a la meilleure chance de remporter le championnat pilote et constructeur. Cette saison 2025 ne devrait pas échapper à la règle. La McLaren, une voiture bien née, domine les autres et devrait dominer au moins la bonne moitié des Grands Prix. C’est sans compter la fameuse glorieuse incertitude du sport et (surtout) les egos et l’absence de décision.
L’écurie de Zack Brown possède sans doute le duo de pilotes le plus talentueux. D’un côté, Lando Norris, ancien espoir devenu une valeur sûre du sport. « Bébé McLaren », il a participé au retour en grâce de l’écurie iconique. Oscar Piastri, lui, est la valeur montante du paddock. Ce pilote sent le champion en puissance : il a le regard, la détermination et la faim des futurs cracks. À 24 ans, il compte déjà trois victoires en GP. Son coéquipier, âgé de 25 ans, mais qui compte plus de 80 courses de plus, en totalise cinq. Sur le papier, tout semble leur sourire, mais la piste dit le contraire.
Sûr d’être numéro un, par ancienneté et par ego, Norris se comporte en leader ; persuadé d’être l’avenir de McLaren, par jeunesse et par ses résultats, Piastri rêve de gloire. L’an passé, des petites tensions ont émergé. L’un envoie un message radio à son écurie pour lui dire qu’il est plus rapide que l’autre. Comprendre : il doit me laisser passer. L’autre rappelle qu’il a laissé passer son coéquipier et qu’il n’a pas réussi son pari. Comprendre : il doit me rendre la place. Au GP du Japon la semaine passée, alors que les McLaren ont dominé les essais, Oscar Piastri a buté derrière Norris et n’a pu empêcher la victoire de Max Verstappen, sur une Red Bull pourtant moins puissante. Résultat, après trois GP, le Néerlandais n’est qu’à un point de Norris. « L’homme qui cesse de ramer croit que le courant le porte, jusqu’à ce qu’il le dépasse », dit le proverbe chinois.
Red Bull a tout compris
La Formule 1 a connu un certain nombre d’évolutions. L’une d’entre elles est l’absence de choix de pilote numéro 1. Chez Ferrari, chez Mercedes ou chez McLaren, la consigne est la suivante : battez-vous en piste sans abîmer la voiture. Au temps de Schumacher ou Hakkinen, tout était fait pour privilégier le leader et maximiser ses chances au championnat, ce qui a abouti au GP de la honte en Autriche en 2002 quand Barrichello a freiné sur la ligne pour laisser gagner le Baron rouge. Mais, in fine, le titre était acquis. Red Bull suit cette logique et a toujours privilégié, dans le garage ou sur la piste, Max Verstappen. Bilan : des coéquipiers broyés, certes, mais quatre titres de champion du monde pilote.
L’écurie d’Helmut Marko et de Christian Horner reste toujours compétitive car elle sait trancher, comme le prouve sa décision d’écarter après deux GP seulement Liam Lawson. « Gouverner, c’est choisir, si difficiles que soient les choix, expliquait Pierre Mendès-France. Choisir, cela ne veut pas dire forcément éliminer ceci ou cela, mais réduire ici et parfois augmenter ; en d’autres termes, fixer des rangs de priorité. » La F1, c’est aussi de la politique.
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