Voilà qui va vous réjouir : Un nouvel article que nous venons de repérer sur internet et que nous vous produisons ci-dessous. Le sujet est « la formule 1 ».
Le titre séduisant (Verstappen en passe d’être pénalisé sur la grille de départ au Brésil) est parlant.
Présenté sous le nom «d’anonymat
», le journaliste est connu et fiable.
Il n’y a aucune raison de douter du sérieux de ces révélations.
Avant même la course du Grand Prix de Mexico, le deuxième week-end de Max Verstappen sur le continent américain n’avait pas commencé de la meilleure des manières. En proie à plusieurs problèmes au niveau de son unité de puissance, le Néerlandais n’avait pu participé qu’à une partie des EL1 et n’avait effectué que quatre tours lors des EL2.
Ainsi, Red Bull avait décidé de monter un ancien moteur sur la monoplace de Verstappen, n’ayant pas le temps de réellement s’attaquer au problème avant la troisième séance d’essais libres de samedi matin. Bien que l’utilisation de cette ancienne unité de puissance n’ait pas entraîné d’autres problèmes mécaniques, son kilométrage élevé a provoqué une baisse de ses performances, handicapant le triple champion du monde pendant la course.
Les données enregistrées sur la ligne droite de départ/arrivée, avant que le DRS ne soit activé, ont montré que Verstappen atteignait les 251,4 km/h, une vitesse de pointe moins rapide que celle de son coéquipier Sergio Pérez qui dépassait les 253 km/h. Verstappen a été le deuxième plus lent de tous sur la première partie du circuit, avec 299,6 km/h, contre 303,1 pour Pérez et 307,9 km/h pour Lando Norris, son rival pour le titre.
Le mauvais résultat de Red Bull au Mexique démontre le retrait de l’écurie autrichienne par rapport à ses rivaux directs McLaren et Ferrari, d’autant plus que la Scuderia a maintenant dépassé les champions en titre au classement constructeurs, et pointe en deuxième place à 25 points de l’écurie de Milton Keynes.
Bien que la plupart des yeux soient tournés vers la lourde pénalité de Verstappen après sa passe d’armes avec Lando Norris, et non sur les performances moyennes de sa RB20, Red Bull sait pertinemment qu’elle se doit de redresser la barre. Ceci passera sûrement par l’introduction d’un nouveau moteur pour le Néerlandais à São Paulo et donc par une pénalité sur la grille de départ. Le Brésil semble être privilégié, Interlagos étant un circuit où les dépassements y sont plus faciles.
Helmut Marko, le conseiller en sport automobile de l’équipe, a déclaré à Motrosport.com à la suite du Grand Prix de Mexico : « Ce qui est le plus alarmant, c’est que nous n’avons pas pu faire fonctionner les pneus, qu’ils soient moyens ou durs. »
« Nous étions loin des deux équipes de tête, et je pense qu’une partie du problème vient du fait que vendredi, nous n’avons pas pu rouler à cause des problèmes de moteur. Nous devons faire quelque chose, c’est clair. Nous devons également changer le moteur parce que nous étions très lents dans la ligne droite. Ce moteur, qui était dans la voiture, n’était pas censé y être, donc il est très probable que ça arrive au Brésil. »
« Le moteur que nous avions là n’était plus destiné à la course, et plus un moteur vieillit, plus ses performances diminuent », a expliqué Marko sur la chaîne autrichienne ORF. « La pénalité serait de cinq places. Ce ne serait pas si grave au Brésil, par exemple, où l’on peut doubler relativement facilement. Mais nous avons vu qu’il nous manquait trois à huit km/h dans les lignes droites. »
Le Grand Prix de São Paulo étant un format sprint, toute pénalité moteur sera appliquée sur la grille de l’épreuve principale et non sur celle de la course courte.
Avec Jonathan Noble, Erwin Jaeggi et Frederik Hackbarth
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|{Sport Automobile.,(Disponible) .}
|{Toute la Formule 1 2007.,Le livre . Disponible dans toutes les bonnes librairies.}
|{Toute la Formule 1 2009.,A voir et à lire. .}
|{Toute la Formule 1 2010.,Ouvrage .}
|{Tu seras une formule 1, mon fils.,Le livre .}
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|{Tu seras une formule 1, mon fils.,A voir et à lire. .}
|{Voitures de légende.,Ouvrage .}
|{.,Le livre .}
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